Schakelen in een elektrische Focus? Update
Morgen ga ik een stukje sturen met de elektrische Ford Focus. Over hoe die auto rijdt, volgt later meer. Het gaat me vandaag even over de naamgeving van die auto. Voluit staat-ie in de prijslijst als Ford Focus Titanium Electric Powershift. Die naam ontledend is het meeste eenvoudig te verklaren: Ford is de fabrikant, Focus is de modelnaam, Titanium is het uitrustingsniveau, Electric slaat op de elektromotor en Powershift …
Tja, Powershift … Hier weet ik het even niet. Bij de conventioneel aangedreven versies van de Focus slaat de toevoeging 'Powershift' op de DCT-versnellingsbak met dubbele koppeling. Powershift is bij die auto's een mooie marketingterm voor het automatisch schakelen wat de versnellingsbak doet. Het klinkt wel lekker. Maarrr … de elektrische Focus heeft helemaal geen versnellingen doch slechts een vaste overbrenging tussen de motor en de wielen. Daar valt helemaal niets aan te shiften. Dit riekt naar een stukje marketing-blabla. Benieuwd hoe we dit moeten zien. Toch niet omdat er in de elektro-Focus net zo'n pook zit als in een Focus met DCT? Ik zal morgen eens informeren.
Update 3 september 2013, 15:55 uur:
Volgens een Ford-woordvoerder is de toevoeging 'Powershift' per abuis in de prijslijst gekomen. De auto heet gewoon Ford Focus Titanium Electric. Bij de komende herziening van de prijslijst zal het woord Powershift niet meer terug te vinden zijn bij de elektro-versie.
Cornelis Kit
Autojournalist
Cornelis Kit (1971) behaalde in 1996 z’n diploma aan de HTS Autotechniek na het met succes afronden van een afstudeerproject bij NedCar in Born. Na z’n studie kwam hij al snel in de journalistiek terecht. Sinds 1999 is hij full-time autojournalist. Naast de praktische inzetbaarheid van auto’s gaat z’n aandacht vooral uit naar nieuwe technologieën en in het bijzonder naar alternatieve aandrijving. Brandstofcellen, hybride aandrijflijnen, eind vorige eeuw reed hij al met prototypes en nog steeds volgt hij de ontwikkelingen kritisch, sinds 2004 voor de tijdschriften AutoWeek en GTO. Misschien tegenstrijdig, maar z’n warme belangstelling hebben ook klassieke auto’s (veel ‘moderne’ techniek stamt vaak al uit vervlogen tijden) en de autosport (met name de techniek om zoveel mogelijk prestaties uit een druppel brandstof te halen, in wezen hetzelfde wat gebeurt bij het zuiniger maken van auto’s).
