Leeft uw oude Prius nog?

1 september 2010 om 08:00

Tien jaar geleden maakten we in Nederland kennis met de Toyota Prius. Voor het eerst kwam er een volumemodel op de weg met een serieus accupakket, heel wat anders dan de voor de boordspanning noodzakelijke 12 voltaccu's die we tot dan toe gewend waren.

Van de gewone accu weten we dat die niet onbeperkt meegaat en dat je hem van tijd tot tijd moet (laten) vervangen. De geschatte levensduur van het Prius-accupakket werd destijds op op z'n minst tien jaar gesteld. Da's een behoorlijk stuk langer dan de huis tuin en keuken accu. Maar desalniettemin betekent dit wel dat vanaf nu de batterijen van de eerste Priussen zo'n beetje aan het eind van hun Latijn moeten zijn.

Prius

Een snelle zoekactie naar gebruikte Priussen uit de eerste jaren leert dat er voor die auto's al snel zo'n € 5.000 gevraagd wordt, als het niet meer is. En dan wordt er door geen enkele verkoper gemeld dat de auto voorzien is van een nieuw accupakket. Die zal er dan ook wel niet in zitten, neem ik maar aan.

De grote vraag die bij me op komt: is het nog lang niet nodig om die Priussen uit het begin van deze eeuw van een nieuw accupakket te voorzien, óf is het financieel niet interessant om zo'n auto nog met nieuwe batterijen uit te rusten?

Elektromotor

Zijn er bezitters van een tien jaar oude Prius die ondertussen aan den lijve ondervinden dat de accu wel z'n beste tijd heeft gehad? Wil de auto op de elektromotor niet zo lekker meer of alleen nog maar een heel kort stukje? En is vervangen van de batterij dan een optie of is het een kwestie van kijken waar het schip strandt? Ik ben benieuwd of iemand daar al ervaring mee heeft. Laat het me alstublieft weten.

Cornelis Kit (1971) behaalde in 1996 z’n diploma aan de HTS Autotechniek na het met succes afronden van een afstudeerproject bij NedCar in Born. Na z’n studie kwam hij al snel in de journalistiek terecht. Sinds 1999 is hij full-time autojournalist. Naast de praktische inzetbaarheid van auto’s gaat z’n aandacht vooral uit naar nieuwe technologieën en in het bijzonder naar alternatieve aandrijving. Brandstofcellen, hybride aandrijflijnen, eind vorige eeuw reed hij al met prototypes en nog steeds volgt hij de ontwikkelingen kritisch, sinds 2004 voor de tijdschriften AutoWeek en GTO. Misschien tegenstrijdig, maar z’n warme belangstelling hebben ook klassieke auto’s (veel ‘moderne’ techniek stamt vaak al uit vervlogen tijden) en de autosport (met name de techniek om zoveel mogelijk prestaties uit een druppel brandstof te halen, in wezen hetzelfde wat gebeurt bij het zuiniger maken van auto’s).

99 Bekijk reacties