Langer niet altijd leuker

8 augustus 2005 • 13:00

In de hallen van het RAI-complex is 's zomers weinig te doen, ze staan leeg, dus waarom niet het grote vloeroppervlak gebruiken voor een immens grote indoorkartbaan? Zodoende wordt dit jaar voor de tweede maal de KartRAI georganiseerd. Een leuk initiatief, met een nog langere baan dan vorig jaar, met maar liefst 1.600 meter de langste ter wereld. Da's een flink eind.

Afgelopen vrijdagavond werd de aftrap voor dit zomerevenement gegeven met een lange afstandsrace voor VIP's en prominenten, AutoWeek mocht daar ook met een afvaardiging aan meedoen. Nee, gewonnen hebben we niet, de beker ging naar F3000-coureur Olivier Tielemans. Jammer voor ons. Wel hebben we lekker gestuurd; de tentoonstellingsvloeren zijn vrij glad waardoor je constant op je hoede moet zijn. Alleen doordat het circuit over meerdere hallen uitgesmeerd is, ben je als team je kart een tijdje 'kwijt', uit beeld, tot hij weer eventjes opduikt, een keertje heen en weer voor de pits langs rijdt en vervolgens weer een volgende hal in duikt. Leuk om naar te kijken is dat niet. Ook voor de rijders zelf is het na een paar rondjes onduidelijk op welke positie ze rijden, je bent het overzicht als snel kwijt. Prima als je tegen jezelf wilt rijden, maar we hadden dus geen idee of we voor of achter de jongens van de band Di-rect, het team van Het Klokhuis of de promotiemeisjes van Passie hebben gereden.

Cornelis Kit (1971) behaalde in 1996 z’n diploma aan de HTS Autotechniek na het met succes afronden van een afstudeerproject bij NedCar in Born. Na z’n studie kwam hij al snel in de journalistiek terecht. Sinds 1999 is hij full-time autojournalist. Naast de praktische inzetbaarheid van auto’s gaat z’n aandacht vooral uit naar nieuwe technologieën en in het bijzonder naar alternatieve aandrijving. Brandstofcellen, hybride aandrijflijnen, eind vorige eeuw reed hij al met prototypes en nog steeds volgt hij de ontwikkelingen kritisch, sinds 2004 voor de tijdschriften AutoWeek en GTO. Misschien tegenstrijdig, maar z’n warme belangstelling hebben ook klassieke auto’s (veel ‘moderne’ techniek stamt vaak al uit vervlogen tijden) en de autosport (met name de techniek om zoveel mogelijk prestaties uit een druppel brandstof te halen, in wezen hetzelfde wat gebeurt bij het zuiniger maken van auto’s).

5 Bekijk reacties