Italië bruist

20 februari 2008 om 08:57

Het bruist op dit moment in Italië. Liefhebber of niet, als automan of –vrouw kun je niet anders concluderen dat ze bij de Fiat Auto Groep ontzettend goed bezig zijn. En dan doel ik niet eens op de Fiat 500, want ik begin een beetje 500-moe te worden, al is die Abarth 500 wel heftig. Nee, ik kijk meer naar het nieuws van gisteren. Wat een beauty die Alfa 8C Competizione Spider! En dan natuurlijk de nieuwe Lancia Delta. Echt mooi vind ik 'm niet, hij loopt wel over van de originaliteit.

Maar wat ik minstens zo boeiend vind, is het hypermoderne motorengamma van de Fiat Auto Groep. Met al die 1.4 T-Jets, nieuwe Multijetdiesels en de aangekondigde 1.8 DI turbomotor heeft het Italiaanse concern fantastische techniek in huis. Eigenlijk heeft alleen de Volkswagen Groep vergelijkbaar materiaal, met de hele reeks aan TSI-motoren, maar dat concern komt nu pas met commonrail diesels, en op dat gebied hebben de Italianen weer een voorsprong. Boeiende ontwikkelingen. Let wel, dit vloeit voort uit de pen van een redacteur die er door zijn collega's ten onrechte van beticht wordt een voorkeur te hebben voor bepaalde Duitse merken. Waar blijven de Japanners trouwens met hun antwoord op gedownsizede turbomotoren?

Na 20 jaar bij AutoWeek zo’n beetje alles wel gedaan en meegemaakt. Sinds 2012 chef redactie maar streeft er nog altijd naar om tien procent van zijn werk te laten bestaan uit bezigheden met auto’s zelf. Da’s tenslotte toch de reden dat -ie dit werk is gaan doen. Passie voor auto’s van kleins af aan, spelde op zijn twaalfde testjaarboeken, kocht de eerste AutoWeek een paar dagen voor zijn dertiende verjaardag van zijn zakgeld. Jawel, dat ene nummer dat in januari 1990 voor een gulden in de winkel lag. De oorzaak van dat velen nog denken dat AutoWeek de eerste jaren altijd een gulden kostte, maar op de tweede stond toch echt een prijs van Hfl. 1,95! Dat hij twaalf jaar later zelf in dienst zou treden bij het autoblad had hij nooit gedacht. Na de middelbare school bracht de opleiding HEAO-economisch linguistisch, zeg maar een soort CE met extra aandacht voor vreemde talen, hem bij de BMW-importeur, en later die van Opel. Een carrière in de autobranche was het beoogde pad, maar het liep anders. Eind 1999 zocht een journalistiek bureau een autoredacteur, en zo kwam hij terecht in de autojournalistiek. Iets meer dan twee jaar later was daar de overstap naar AutoWeek. Tests, nieuws, bijdrages aan de occasionrubriek en een jaar later ook in bezit van een racelicentie. Twintig jaar bij een werkgever, het is iets dat niet meer van deze tijd lijkt maar sowieso is het werk door de jaren heen zo vaak veranderd dat je bijna geen jaar hetzelfde doet qua werk. En de veranderingen in autoland gaan momenteel sneller dan ooit, dus ook dat maakt de werkzaamheden anders. Sinds 2021 naast chef redactie ook coordinator online.

12 Bekijk reacties