Is het nou menens met stekkers?
Zo aan het eind van het jaar had ik op deze plek graag weer een mooie Top Zoveel gegeven van alle elektrische, plug-in en waterstofauto's waarmee ik het afgelopen jaar gereden heb. Maar ik kom niet verder dan tien auto's, waarvan dan ook nog 'ns de helft vorig jaar al in mijn lijstje stond. Dat het lijstje niet langer is, is voor een belangrijk deel te verklaren doordat het verschijnsel "auto met een stekker" nu zo goed als klaar is voor de markt, Waar ik in 2011 mee heb mogen rijden is hoofdzakelijk productie of tegen productie aan, en dat is toch een categorie die aanzienlijk kleiner is dan de projecten waarmee fabrikanten zich alleen maar wilden profileren. Waarmee maar weer bevestigd wordt dat iedereen met een beetje goede wil een elektrische auto in elkaar kan schroeven, maar dat het produceren in grote volumes toch net iets anders is. Is de toekomst nu dan toch echt begonnen, of neemt de auto-industrie zichzelf plotseling te serieus?
Cornelis Kit
Autojournalist
Cornelis Kit (1971) behaalde in 1996 z’n diploma aan de HTS Autotechniek na het met succes afronden van een afstudeerproject bij NedCar in Born. Na z’n studie kwam hij al snel in de journalistiek terecht. Sinds 1999 is hij full-time autojournalist. Naast de praktische inzetbaarheid van auto’s gaat z’n aandacht vooral uit naar nieuwe technologieën en in het bijzonder naar alternatieve aandrijving. Brandstofcellen, hybride aandrijflijnen, eind vorige eeuw reed hij al met prototypes en nog steeds volgt hij de ontwikkelingen kritisch, sinds 2004 voor de tijdschriften AutoWeek en GTO. Misschien tegenstrijdig, maar z’n warme belangstelling hebben ook klassieke auto’s (veel ‘moderne’ techniek stamt vaak al uit vervlogen tijden) en de autosport (met name de techniek om zoveel mogelijk prestaties uit een druppel brandstof te halen, in wezen hetzelfde wat gebeurt bij het zuiniger maken van auto’s).
