Leuk dat Groenopweg politici interviewt over hun programmapunten voor auto en verkeer. Voor wie wil: op www.groenestemwijzer.nl staan de standpunten op hoofdlijnen, en op internet de complete programmateksten en de doorrekening van CPB/PBL ("Keuzes in kaart 2011-2015"). Ik heb de partijprogramma's al eens doorgespit. Bij het lezen van zoveel duurzaamheidsbelijdenissen en ver gaande milieuambities kreeg ik geen warm maar een cynisch gevoel. Na 30 jaar ambtelijke ervaring met minstens tien kabinetten, milieu- en verkeersministers concludeer ik op voorhand dat het geen bal uitmaakt wat er in de partijprogramma's staat. Het zijn geloofsbelijdenissen gemengd met boodschappenlijstjes vanuit de achterban. Het stemgedrag bij concrete maatregelen zegt meer dan welk programma ook waar men staat, zie het gedraai van CDA en VVD bij de kilometerheffing. Alle partijen zijn voor 'een duurzame economie' (alleen de PVV gebruikt dit versleten begrip niet, bravo!) en voor beter openbaar vervoer. Ik wed dat ze daarop als eerste gaan bezuinigen. Milieu is nooit bepalend geweest voor het slagen van coalities. De val van Lubbers-2 over het afschaffen van het reiskostenforfait en over de eerste aanzet tot Road Pricing in1989 was uitzonderlijk. Die affaire toonde aan dat ambitieus milieubeleid meer afhangt van de politieke moed van bewindspersonen dan van de mooie woorden in programma of regeerakkoord. Ik stel vast dat de VVD-milieuministers Winsemius en Nijpels en Neelie Kroes op V en W het milieubeleid meer vernieuwd en uitgebouwd hebben dan alle PvdA-ministers op VROM bij elkaar. In Paars-2 hebben Pronk - en vooral Netelenbos - tegen hun eigen programma en regeerakkoord in de progressieve erfenis van hun VVD-voorgangers bij de aanpak van de automobiliteit verkwanseld. Wie herinnert zich nog Tineke's statement :"Mobiliteit is fun, mobiliteit mag!" De (niet!)uitvoering van concrete maatregelen en de hindermacht van belangengroepen en media (Telegraaf !) zijn bepalender voor het beleid dan de programma's. Van mij mag Neelie Kroes, die altijd ruggengraat getoond heeft tegen achterbanvloeken en die wel oog heeft voor internationale afspraken, premier worden als de VVD wint. De cijfers van CPB/PBL tonen glashelder aan dat VVD en PVV in hun verzet tegen de kilometerheffing aan ideologische blikvernauwing lijden (een auto-immuunziekte?). Hun autovriendelijke beleid met extra wegenaanleg zorgt juist voor meer files dan het autoremmende beleid van GL of CU.
Een rechtse kamermeerderheid zal tot miljoenen tonnen extra CO2-emissies leiden als ze hun blinde autoliefde doordrukken. Bijna alle partijen willen tot 2020 tenminste 20%-30% energie besparen, maar geen partij heeft door dat de meest (kosten)effectieve oplossing daarvoor, Het Nieuwe Rijden, intussen door Eurlings is wegbezuinigd en overgelaten wordt aan de autobranche! Alle partijen smijten wel met geld voor elektrische auto's, waarmee geen klimaatwinst op korte termijn gehaald kan worden.
De ooit zo ambitieus door EU en Balkenende-4 afgekondigde klimaatdoelen blijven met deze programma's onhaalbaar, terwijl veel nieuwe klimaatmaatregelen in de praktijk moeilijk uitvoerbaar zullen blijken. Het korte termijn denken wint het weer van de lange termijn aanpak van de grotere crises die eraan komen: klimaat en energie, vergeleken waarmee de huidige crisis een rimpeling in de tijd zal blijken.
Plaats een reactie
