Geschikt / ongeschikt

13 juli 2009 om 09:00

Na een aantal testritten met verschillende modellen heeft de elektrische auto mijn sympathie, de acceleratie is over het algemeen indrukwekkend en de reactie op het gaspedaal is ook beter dan bij de gemiddelde auto met verbrandingsmotor. Desalniettemin ben ik de eerste om toe te geven dat er ook de nodige haken en ogen aan het elektrische voertuig zitten: wanneer straks de eerste elektrische auto's in het straatbeeld verschijnen, hebben die vaak nog een beperkte actieradius. Na zo'n 200 kilometer houdt het wel op. Met de uren durende laadtijd is dat niet echt ideaal voor een vakantierit naar de Middellandse Zee. Maarrr... om hiermee de elektrische auto een kansloze toekomst te toe te dichten, dat gaat te ver. Te veel wordt er naar de elektrische auto gekeken als vervanger van álle auto's en dan zie je terecht beren op je weg.

Laten we wel reëel blijven, er zijn meer auto's die niet echt geschikt zijn voor een vakantie naar Zuid Frankrijk. Net zo min als een elektrische auto is bijvoorbeeld ook een Smart Fortwo geen alternatief waar een doorsnee gezin drie weken mee naar het zonnige zuiden kan. Sterker nog: al ben je met z'n tweeën dan zou ik bij een tocht naar de Côte d' Azur met een stadsautootje graag na iedere 200 kilometer een halve dag willen pauzeren om de benen te strekken en de rug te rechten.

Aan de andere kant zijn er ook genoeg auto's die zich prima laten vervangen door een elektrische variant. Wanneer ik dicht bij huis kijk, dan denk ik aan de lease-auto van mevrouw Kit. Die ruime middenklasser bewijst z'n diensten trouw voor woon-werkverkeer, boodschappen en kleine familie-uitstapjes. Dat zou allemaal zonder beperkingen prima elektrisch kunnen. Ik zie dan ook geen reden waarom deze auto aan het eind van de leasetermijn niet vervangen zou kunnen worden door een Samsung SM3, Coda EV of wat er nog meer voor fraais gaat komen.

Cornelis Kit (1971) behaalde in 1996 z’n diploma aan de HTS Autotechniek na het met succes afronden van een afstudeerproject bij NedCar in Born. Na z’n studie kwam hij al snel in de journalistiek terecht. Sinds 1999 is hij full-time autojournalist. Naast de praktische inzetbaarheid van auto’s gaat z’n aandacht vooral uit naar nieuwe technologieën en in het bijzonder naar alternatieve aandrijving. Brandstofcellen, hybride aandrijflijnen, eind vorige eeuw reed hij al met prototypes en nog steeds volgt hij de ontwikkelingen kritisch, sinds 2004 voor de tijdschriften AutoWeek en GTO. Misschien tegenstrijdig, maar z’n warme belangstelling hebben ook klassieke auto’s (veel ‘moderne’ techniek stamt vaak al uit vervlogen tijden) en de autosport (met name de techniek om zoveel mogelijk prestaties uit een druppel brandstof te halen, in wezen hetzelfde wat gebeurt bij het zuiniger maken van auto’s).

67 Bekijk reacties