Geen geld, geen Zwitsers

28 juli 2008 om 13:36

Ik las zojuist dat de Zwitserse Jonge Groenen een lijst hebben samengesteld met auto's die in de ban moeten. Te zwaar, een te hoog verbruik of 4x4: die komen het Alpenland niet meer in, althans als de overheid een eventuele uitkomst van een door de jongeren afgedwongen referendum op zou volgen. Alles aan de kant voor een schone toekomst moeten ze gedacht hebben. En gelijk hebben ze, het is hún toekomst.

Ik hoop alleen dat de ideeën van die Zwitserse jongeren niet overwaaien naar onze jeugd, want ik ben bang dat het niet bij auto's blijft. Als die jongeren namelijk consequent zijn komen ze ook in actie tegen de bouw en het bezit van bijvoorbeeld grote huizen. Of eigenlijk alle huizen die geen onderdeel uitmaken van een appartementencomplex of flatgebouw met minder dan 100 wooneenheden. Er gaat namelijk heel wat warmte verloren door het dak en door de zijmuren en dat is in een woonkazerne wel anders.

O, en wat te denken van huizen met een eensteensmuur, enkel glas en een oude verwarmingsketel? Misschien zouden alle huizen van voor 1970 (je moet tenslotte ergens een grens trekken) ook maar beter afgebroken kunnen worden; gewoon stimuleren met een slooppremie.

Zo beschouwd is iemand met een vrijstaand huis (in feite al met een woning groter dan een eenkamerappartement) minstens zo asociaal als iemand met een P.C. Hooft-tractor, laat staan als-ie er ook nog een tweede huis op na houdt. Maar om nou meteen alle bezitters van een vrijstaand en/of tweede huis uit de binnenstad te weren, dat gaat te ver. Toch? Enne, het schijnt dat de Amsterdamse milieu-wethouder Marijke Vos (Groen Links) ook nog een huisje in Frankrijk heeft. Dus laat maar...

Cornelis Kit (1971) behaalde in 1996 z’n diploma aan de HTS Autotechniek na het met succes afronden van een afstudeerproject bij NedCar in Born. Na z’n studie kwam hij al snel in de journalistiek terecht. Sinds 1999 is hij full-time autojournalist. Naast de praktische inzetbaarheid van auto’s gaat z’n aandacht vooral uit naar nieuwe technologieën en in het bijzonder naar alternatieve aandrijving. Brandstofcellen, hybride aandrijflijnen, eind vorige eeuw reed hij al met prototypes en nog steeds volgt hij de ontwikkelingen kritisch, sinds 2004 voor de tijdschriften AutoWeek en GTO. Misschien tegenstrijdig, maar z’n warme belangstelling hebben ook klassieke auto’s (veel ‘moderne’ techniek stamt vaak al uit vervlogen tijden) en de autosport (met name de techniek om zoveel mogelijk prestaties uit een druppel brandstof te halen, in wezen hetzelfde wat gebeurt bij het zuiniger maken van auto’s).

2 Bekijk reacties