Een fooi van EZ

10 september 2010 om 13:12

Minister Van der Hoeven van Economische Zaken heeft de ontwikkeling van elektrische auto's in Nederland een extra impuls gegeven door 3,5 miljoen euro beschikbaar te stellen boven op de 15 miljoen die de minister hier al eerder voor vrijmaakte. Dat maakte ze gisteren bekend.

Voor mij (en misschien ook voor u) klinkt 3.500.000 euro op de bankrekening best indrukwekkend. Ik zou er best een tijdje met wat accu's en elektromotoren in m'n schuurtje mee kunnen hobbyen. Maar nu even serieus: als het om de ontwikkeling van elektrische auto's gaat, valt zo'n bedrag weg achter de komma, ver weg zelfs. In landen waar echte elektrische auto's ontwikkeld worden, zoals Duitsland, Frankrijk en China, gaan er tientallen miljarden euro's om in de ontwikkeling. En dat dan ook nog eens concreet bij auto- en accuproducenten. Waar die paar miljoen in Nederland blijven is mij geheel onduidelijk. Waarschijnlijk zijn de kosten aan de benodigde ambtenarij om dit geld op z'n plek te krijgen al nauwelijks met deze 3,5 miljoen te dekken; een beetje ambtenaar kost inclusief computer en huisvesting al snel meer dan een ton. Een simpel rekensommetje leert dan dat je vrij rap door het geld heen bent. Het is internationaal gezien niet meer dan een fooi.

In plaats van zich met deze financiële 'impuls' op de kaart te zetten, heb ik het gevoel dat de minister Nederland met dit stukje window dressing international ronduit te kijk zet.

Cornelis Kit (1971) behaalde in 1996 z’n diploma aan de HTS Autotechniek na het met succes afronden van een afstudeerproject bij NedCar in Born. Na z’n studie kwam hij al snel in de journalistiek terecht. Sinds 1999 is hij full-time autojournalist. Naast de praktische inzetbaarheid van auto’s gaat z’n aandacht vooral uit naar nieuwe technologieën en in het bijzonder naar alternatieve aandrijving. Brandstofcellen, hybride aandrijflijnen, eind vorige eeuw reed hij al met prototypes en nog steeds volgt hij de ontwikkelingen kritisch, sinds 2004 voor de tijdschriften AutoWeek en GTO. Misschien tegenstrijdig, maar z’n warme belangstelling hebben ook klassieke auto’s (veel ‘moderne’ techniek stamt vaak al uit vervlogen tijden) en de autosport (met name de techniek om zoveel mogelijk prestaties uit een druppel brandstof te halen, in wezen hetzelfde wat gebeurt bij het zuiniger maken van auto’s).

20 Bekijk reacties