Abonneer nú met korting

Kies nú voor een abonnement met korting

Navigatie

MENU
AutoWeek

Menu

  • Nieuws
    • Advies Centrum
    • Autonieuws
    • Autotechniek
    • Banden
    • Bestelauto's
    • Campers
    • Classics & Youngtimers
    • Elektrische auto
    • Supercars
    • Verkoopcijfers
    • Podcasts
  • Tests
    • Autoreviews
    • Autotests
    • Nieuwste autovideo's
    • Verbruiksmonitor
    • Zelf testen?
  • Auto's
    • Auto zoeken
    • CarBase Autovergelijker
    • Elektrische auto's
    • Private Lease
    • Nieuwe auto uit voorraad
  • Occasions
    • Occasion zoeken
    • Klassieker zoeken
    • Tweedehands auto
    • Auto importeren
    • Auto onderhoud
  • Tools
    • Autobandenvergelijker
    • Autoverzekering vergelijker
    • Bijtelling Calculator
    • BPM Calculator
    • Kentekencheck
    • Kostenberekening
    • Waardebepaling
    • Private Lease Vergelijker
    • Wegenbelasting
  • Forum
    • Forum Index
    • Actieve topics
    • Nieuwste topics
    • Zoeken
    • Uitleg Forum
  • Word nu
    abonnee!
    • AutoWeek
    • AutoWeek Classics
    • AutoWeek Campers
    • AutoWeek GTO
    • Abonnee voordeel
    • Bestel editie
    • Nu in AutoWeek
  • Account
    • Mijn auto's/reviews
    • Mijn occasions
    • Mijn alerts
    • Mijn gegevens
    • Uitloggen
    • Mijn AutoWeek

      Autoweek Account
      • Autoreviews schrijven
      • Brandstofverbruik bijhouden
      • Reageren op berichten
      • Autobrochures downloaden
      • Nieuwsalerts instellen
      • Deelnemen aan het AW Forum

      en nog veel meer..

      Registreren Inloggen
    • Om te kunnen inloggen op Mijn AutoWeek moet u akkoord gaan met onze privacy voorwaarden.

      Meer informatie
  • Zoeken
Sluiten

Zoeken

Op trefwoord

of

Op kenteken

Zoeken

Auto's
Kenteken
AutoWeek.nl heeft je steun nodig
We zien dat je een adblocker gebruikt. Dat vinden we jammer, want alleen dankzij advertenties kunnen we autoweek.nl gratis toegankelijk houden. We willen je vragen voor autoweek.nl een uitzondering te maken. Wil je jouw adblocker voor ons pauzeren? Zo werkt het

Coming-out

9
Coming-out
  • Ralph Fischer
  • Weblogs
16 februari 2007 om 11:00
  • Meer
    • Linkedin
    • Pinterest
    • Print
    • Email
  • Whatsapp
  • Twitter
  • Facebook
Vooruit dan maar, het is tijd voor mijn coming-out: ik reis met de trein. Naar mijn werk tenminste. De wegen naar het AutoWeek-hoofdkwartier en Amsterdam Z.O. hebben dermate veel last van aderverkalking dat er met ongezonde regelmaat een stevig infarct ontstaat. Een reistijd van anderhalf uur voor een kruiptraject van 50 km wordt opeens normaal. En dan zijn er nog al die fijne accountmanagers die al snijdend en klevend om de 10 seconden van baan wisselen (waarom gaat het in dat soort gevallen toch zo vaak om een combinatie van zwarte lak en een TDI-typeplaatje?). Geen lol aan. De eigen 156 is toch nog goed voor zo'n 17.000 km per jaar, omdat-ie voor al het andere wordt ingezet. Zo blijft autorijden tenminste leuk en de onderhoudsrekening net te behappen.
En de trein, ach de tijden op de gele vertrekstaten zijn eerder een richtlijn dan een dienstregeling. De wagons zijn vaak vol, altijd vies en een zitplaats is soms meer een gunst dan een reizigersrecht. Wat NS wel te allen tijde serieus neemt, zijn de tarieven. Reizen met het nationale sloomspoor voelt wel goedkoop maar dat ís het niet. Maar in tegenstelling tot wat je vaak hoort, rijden ze veel vaker wel dan niet en onderweg heb je nog eens de tijd om het werk van de collega's van AutoBild en AutoExpress rustig te bekijken, op een broodje te kauwen of lekker te tukken. Zo slecht is het allemaal niet.
Maar nu trek ik het even niet meer. Het regent pijpenstelen en het dak van het bijlmerstation lekt het hemelwater met incontinente onverschilligheid over de OV-reizigers heen. De trein vertrekt volgens de in pechvestjes gehulde informatieassistenten vanaf spoor 8. Maar wanneer hij het station binnenrijdt, blijkt het toch spoor 7 te zijn. Big deal, denkt u misschien. Maar Station Bijlmer wordt heftig verbouwd en van spoor 7 naar spoor 8 is het met behulp van onduidelijke speurtochtbochtjes 3 tot 4 minuten lopen voor een geoefende wandelaar (en dat zijn de klanten van NS als vanzelf). Dus: intercity leeg en weg, perron vol met zwaar balende reizigers. Dat informatiemismanagement wordt op het volgende vertrekmoment nóg eens herhaald. Panne is ook zoiets dat in de wintermaanden extra de kop op steekt. Ik reis ongeveer een gelijk aantal kilometers met zowel trein als auto, dus een vergelijking dringt zich op. Toegegeven, ook mijn 9 jaar oude vierwieler is niet altijd probleemloos. Maar als je naar de pech-per-kilometerprestaties kijkt, doet hij het echt heel goed. Zoniet NS, het is ontluisterend hoe vaak het spoor naar mijn huis of mijn werk wordt geblokkeerd door een trein of een spoorwissel met panne. De indruk is er eerder een van pappen en nathouden dan van degelijk preventief onderhoud. Vorige week was het weer raak, de beste alternatieve spoorroute naar huis mag je zelf verzinnen. Nu wil ik even niet meer. Vanavond file dus. Maar ook een fijne stoel, een zelf gekozen vertrektijd, een radiostation naar keuze en het eindstation voor de deur.  
Als Nederlandse forens ben je gewoon driedubbel de klos. Kantorenparken liggen zelden in woongebieden, dus je moet wel reizen. De verouderde wegen zijn dichtgeslibd en 'verstandige' OV-reizigers wacht onkunde, ruimtegebrek en technische malheur. Ben erg benieuwd wat voor draai de verse regering hieraan gaat geven. Ze krijgen helaas het nadeel van de twijfel.
9 Bekijk reacties

Lezersreacties (9)

Reageren

Maak melding van misbruik

Let op! Deze functie is niet bedoeld om zelf een commentaar toe te voegen. Optioneel kunt u er een opmerking bij plaatsen.

Er is iets mis gegaan. Probeer het later nog eens of e-mail ons.

Reactie verwijderen

Weet je het zeker dat je dit bericht wilt verwijderen?

Er is iets mis gegaan. Probeer het later nog eens

Bekijk ook

Op zoek naar een auto?

  • Zoek op merk & model zoek prijs en specificaties van een auto
  • Auto's vergelijken vergelijk auto's op prijs en specificaties
  • Private Lease zoek de beste private lease deal
  • Occasions zoek een tweedehands auto

Meest actieve bloggers

  • Bas van PuttenBas van Putten (47)
  • Joas van WingerdenJoas van Wingerden (14)
  • Jan LemkesJan Lemkes (7)
  • Frank JacobsFrank Jacobs (3)
  • Roy KleijwegtRoy Kleijwegt (3)
  • Max VeldhuisMax Veldhuis (2)
  • Joost BoersJoost Boers (2)
  • Damiaan HageDamiaan Hage (2)
  • Marc KlaverMarc Klaver (1)
  • Stephan VermeulenStephan Vermeulen (1)

Persoonlijk op de hoogte blijven van autonieuws?

Over AutoWeek

  • Klantenservice
  • Copyright
  • Disclaimer
  • Privacy & Cookiebeleid
  • Cookie instellingen wijzigen
  • Gebruiksvoorwaarden

Volg AutoWeek

  • Facebook
  • Instagram
  • Twitter
  • Youtube
  • Podcasts
  • RSS

Meer AutoWeek

  • Aanmelden nieuwsbrief
  • Contact redactie
  • Colofon
  • Autobrochures
  • Klassiekergids

Overig

  • Adverteren
  • AutoWeek LAB
  • Je auto aanmelden
  • Koppel abonnement
  • Partners
  • Alfa Romeo
  • Alpine
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • BMW
  • Cadillac
  • Chevrolet
  • Citroën
  • Cupra
  • Dacia
  • Donkervoort
  • DS
  • Ferrari
  • Fiat
  • Ford
  • Honda
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Jaguar
  • Jeep
  • Kia
  • Lamborghini
  • Lancia
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lotus
  • Lynk & Co
  • Maserati
  • Mazda
  • McLaren
  • Mercedes-Benz
  • MG
  • MINI
  • Mitsubishi
  • Morgan
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Polestar
  • Porsche
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Saab
  • Seat
  • Skoda
  • Smart
  • Subaru
  • Suzuki
  • Tesla
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo

© 2022 DPG Media B.V. - alle rechten voorbehouden