CDA dumpt kilometerheffing. Verrassend? Totaal niet

18 maart 2010 om 14:07

Het was al een beetje een merkwaardige situatie. De VVD had een spoeddebat aangevraagd over de kilometerheffing. Maar de brief die Eurlings gisteren richting de Kamer stuurde, gaf de partij al alle antwoorden die het wilde hebben: de Minister garandeerde dat alle lopende projecten worden stopgezet. Prima, zei de VVD. Wij zijn happy, laat dat spoeddebat dan maar zitten.

Maar nee, ineens wilde Eurlings' zijn eigen CDA dat het debat werd doorgezet. Daar kon maar één reden voor zijn: aankondiging van een beleidswijziging. En jawel: het CDA wil ineens van de kilometerheffing af. Het plan van hun eigen minister dat ze te vuur en te zwaard verdedigd hebben, deugt ineens niet meer. Men heeft nu "grote twijfels gekregen nadat het voorstel tot in detail is toegelicht door ambtenaren".

Nou nou nou, het is me wat. Wel jammer dat die ambtenaren die uitleg pas geven nu het kabinet gevallen is. Inhoudelijk slaat de uitleg van het CDA natuurlijk als een tang op een varken, maar ik vind het volkomen logisch. Van Eurlings en het CDA hoefde die kilometerheffing er niet zo nodig te komen, dat was altijd al duidelijk. Maar het was nu eenmaal afgesproken in het coalitieakkoord met de PvdA en ach, grote bezwaren had ook niet. En je kan het hypocriet noemen om vervolgens iets te verdedigen waar je niet achter staat, maar dat is nu eenmaal inherent aan ons politieke systeem waarbij coalities gesmeed moeten worden. De coalitie is nu evenwel verdwenen, dus de noodzaak van het CDA om de kilometerheffing te steunen is verdwenen. En het CDA is slim genoeg iets wat zo gevoelig ligt in de samenleving meteen te laten vallen nu er verkiezingen in beeld komen.

Laf? Ja. Realistisch? Ja. Verrassend? Nee. De enige vraag is nu wat er gaat gebeuren met de huidige wetgeving, waarbij verlaging van de BPM en verhoging van de MRB al is vastgelegd. Die omzetting is nu namelijk overbodig geworden, want invoer van de kilometerheffing is nu verder weg dan ooit.

Roy Kleijwegt (1981) heeft Journalistiek gestudeerd en liep in 2004 bij AutoWeek stage. Hij werkte daarna een aantal jaar bij het vakblad Automotive maar keerde hij in 2008 terug bij AutoWeek als testredacteur en politiek expert. Hij houdt van supercars en lichte sportwagens, van moderne auto's met coole gadgets en de mensen achter bijzondere automerken. Waar velen de opkomst van EV’s zien als een ramp, vindt Roy de transitie bijzonder interessant. Evengoed zijn zijn favoriete auto’s hoogtoerig en atmosferisch: hij moest een traan laten tijden het testen van een Ferrari 812 Superfast. Roy heeft weinig met klassiekers, hoewel de liefde voor youngtimers groeit nu hij ouder wordt. Hij reed in zijn vrije tijd op z'n Kosmic Rotax kart maar die is door tijdgebrek verkocht. In zijn vrije tijd geniet hij van sporten, poker en zijn gezin. Roy heeft veel interesse in BPM-wetgeving en andere politieke zaken en probeert op dat vlak de mopperende Nederlander uit te leggen hoe dingen werken. Voor zijn eigen deur staat een Tesla Model 3.

72 Bekijk reacties