BMW 2002 tii z.g.a.n.

10 augustus 2005 • 13:00

BMW is bezig een nieuwe 2002 tii te bouwen. Nee, het gaat hier niet om een in retro-stijl vormgegeven auto met een naam van dertig jaar geleden (aan één Mini hebben ze bij BMW al meer dan genoeg), maar om een heuse 1973-er middenklasser. Ze hadden in München nog een carrosserie onder het stof liggen en 90 procent van de onderdelen blijkt nog leverbaar (al dan niet naar originele specificatie opnieuw geproduceerd) dus wordt nu in het BMW-museum een echte klassieker gebouwd. Leuk? Ja. Maar ergens wringt het. Natuurlijk, de onderdelen zijn nagenoeg allemaal van toen, maar de term replica danst ook door m'n gedachten.

Bij Mercedes hebben ze de eerste auto van Carl Benz nagebouwd en Ford heeft twee jaar geleden zelfs zes T-Fords in elkaar gezet.

Nee, niet op basis van oude onderdelen, want die waren er echt niet meer, gewoon alles nieuw. Zo is toch het eind zoek?

Eén van de leuke dingen aan klassiekers is dat ze uit vervlogen tijden stammen, een verhaal met zich meedragen, alle daarbij behorende sentimenten oproepen en steeds unieker worden omdat hun aantal (ondanks gewaardeerde pogingen van liefhebbers om er zoveel mogelijk te conserveren) afneemt. Stel je voor zeg dat ze bij NedCar in Born de huidige overcapaciteit aanzouden wenden om maar weer 'ns wat DAF'jes te bouwen, omdat dat toch best geinige karretjes waren. Daar moet je toch niet aan denken. Nee, restaureren is leuk, maar BMW slaat door. Klassiekers bouw je niet, die moeten rijpen.

Cornelis Kit (1971) behaalde in 1996 z’n diploma aan de HTS Autotechniek na het met succes afronden van een afstudeerproject bij NedCar in Born. Na z’n studie kwam hij al snel in de journalistiek terecht. Sinds 1999 is hij full-time autojournalist. Naast de praktische inzetbaarheid van auto’s gaat z’n aandacht vooral uit naar nieuwe technologieën en in het bijzonder naar alternatieve aandrijving. Brandstofcellen, hybride aandrijflijnen, eind vorige eeuw reed hij al met prototypes en nog steeds volgt hij de ontwikkelingen kritisch, sinds 2004 voor de tijdschriften AutoWeek en GTO. Misschien tegenstrijdig, maar z’n warme belangstelling hebben ook klassieke auto’s (veel ‘moderne’ techniek stamt vaak al uit vervlogen tijden) en de autosport (met name de techniek om zoveel mogelijk prestaties uit een druppel brandstof te halen, in wezen hetzelfde wat gebeurt bij het zuiniger maken van auto’s).

5 Bekijk reacties