Bij onze Oosterburen zijn ze nu een jaar of vijf bezig met milieuzones, je kent ze misschien wel: de stadsdelen waar je alleen in mag rijden als je de juiste sticker op de voorruit hebt. Het doel van deze zones is vervuilende auto's te weren waardoor de luchtkwaliteit zou moeten verbeteren. Let op: ZOU moeten verbeteren. Een onlangs gepubliceerd onderzoek komt namelijk met ontnuchterende feiten: het effect is minimaal. In München is op verschillende plaatsen de hoeveelheid fijnstof gemeten en slechts op één plek in de stad is een uiterst minimale verbetering gemeten.
Daarnaast blijkt uit gegevens van de ADAC dat de samenstelling van het wagenpark in steden waar nog niet met milieuzones gewerkt wordt niet wezenlijk verschilt van die in steden waar de zones al wel zijn doorgevoerd. In Hamburg bijvoorbeeld – waar nog geen milieuzones zijn – rijden meer auto's met een groene sticker rond (89,7 % van het wagenpark) dan in München (88,9 % van het wagenpark) waar ze al wel zones hebben. En in Hamburg heeft 3,2 % van het wagenpark überhaupt geen sticker terwijl dat in München nog altijd om 4,3 % gaat. Zo zie je maar.
In Nederland gaan ook stemmen op om milieuzones in te voeren. Daarbij wordt volgens de betreffende politici ook goed gekeken naar de ervaring in Duitsland. Zouden bovenstaande onderzoeken ook bij Nederlandse wethouders bekend zijn? Ik hoop het wel ... maar vrees het ergste.
Cornelis Kit
Autojournalist
Cornelis Kit (1971) behaalde in 1996 z’n diploma aan de HTS Autotechniek na het met succes afronden van een afstudeerproject bij NedCar in Born. Na z’n studie kwam hij al snel in de journalistiek terecht. Sinds 1999 is hij full-time autojournalist. Naast de praktische inzetbaarheid van auto’s gaat z’n aandacht vooral uit naar nieuwe technologieën en in het bijzonder naar alternatieve aandrijving. Brandstofcellen, hybride aandrijflijnen, eind vorige eeuw reed hij al met prototypes en nog steeds volgt hij de ontwikkelingen kritisch, sinds 2004 voor de tijdschriften AutoWeek en GTO. Misschien tegenstrijdig, maar z’n warme belangstelling hebben ook klassieke auto’s (veel ‘moderne’ techniek stamt vaak al uit vervlogen tijden) en de autosport (met name de techniek om zoveel mogelijk prestaties uit een druppel brandstof te halen, in wezen hetzelfde wat gebeurt bij het zuiniger maken van auto’s).
