Auto's zijn geen heggenschaar

23 november 2010 • 08:00

Onlangs meldde het Dagblad van het Noorden dat in China al accu's bestaan waarmee met gemak 360 kilometer gereden kan worden en die binnen twintig minuten weer vol zitten. Zelfs een actieradius van 800 km ligt volgens het bericht in het verschiet. Naar aanleiding van dit artikel in het Dagblad kregen we behoorlijk wat reacties, zoals: "Kan dit echt?" en "Waarom heb ik dat niet in AutoWeek of op GroenopWeg.nl kunnen lezen?".

Om de eerste vraag te beantwoorden: ja, het kan echt. Alleen is dit nog lang niet geschikt voor serieproductie in auto's. Er zitten namelijk nog de nodige haken en ogen aan dit soort accu's. Denk hierbij aan betrouwbaarheid, levensduur en veiligheid. De energiedichtheid van een lithium-ion-batterij voor huishoudelijke apparaten en andere consumentenelektronica is ongeveer twee maal zo groot als bij batterijen voor elektrische auto's. Dus de benodigde hoeveelheid energie in een auto stoppen om 360 kilometer of desnoods 800 km ver te komen is dus wel mogelijk. Alleen de meeste gsm's gaan net aan twee jaar mee, een accuschroevendraaier wordt doorgaans sporadisch gebruikt en wanneer de prestaties van een laptopbatterij na drie jaar minder worden dan worden daar over het algemeen ook alleen maar de schouders bij opgehaald. Wanneer een gsm- of laptop-accu spontaan ontbrandt dan is dat tamelijk onhandig, maar de impact daarvan is beduidend minder groot dan wanneer zoiets bij een elektrische auto zou gebeuren. Vandaar dat voor elektrische auto's nu nog accu's gebruikt worden die misschien wat minder extreem presteren maar het wel langer vol moeten kunnen houden. Dit houdt overigens niet in dat er niet aan verbetering van de prestaties gewerkt wordt. Zoals we al eens eerder hebben gemeld (het was bij ons dus wel al te lezen): nanotechnologie en in een later stadium ook oplossingen als lucht-metaal-accu's bieden goede perspectieven om op den duur betrouwbaar en veilig grotere afstanden te kunnen rijden. Die ontwikkelingen kosten echter niet alleen veel geld maar ook tijd.

Cornelis Kit (1971) behaalde in 1996 z’n diploma aan de HTS Autotechniek na het met succes afronden van een afstudeerproject bij NedCar in Born. Na z’n studie kwam hij al snel in de journalistiek terecht. Sinds 1999 is hij full-time autojournalist. Naast de praktische inzetbaarheid van auto’s gaat z’n aandacht vooral uit naar nieuwe technologieën en in het bijzonder naar alternatieve aandrijving. Brandstofcellen, hybride aandrijflijnen, eind vorige eeuw reed hij al met prototypes en nog steeds volgt hij de ontwikkelingen kritisch, sinds 2004 voor de tijdschriften AutoWeek en GTO. Misschien tegenstrijdig, maar z’n warme belangstelling hebben ook klassieke auto’s (veel ‘moderne’ techniek stamt vaak al uit vervlogen tijden) en de autosport (met name de techniek om zoveel mogelijk prestaties uit een druppel brandstof te halen, in wezen hetzelfde wat gebeurt bij het zuiniger maken van auto’s).

41 Bekijk reacties