Alfa Romeo Nederland moet zich schamen

20 februari 2009 om 10:25

Het Nederlandse belastingstelsel op autogebied is allesbehalve gemakkelijk. Met allerhande zaken als energielabels, CO2-uitstoot, roetfilterkorting, bijtellingsklasses, slurptaks en combinaties van deze regels, is het niet gek dat veel mensen niet altijd even goed snappen hoe het zit. Collega Vermeulen schreef al eerder over mensen die een showroom binnenstappen met het idee dat een auto met A-label goed is voor een lager bijtellingstarief. Nee dus. Wij proberen zo goed als het kan onze lezers te voorzien van de juiste informatie op belastinggebied, bijvoorbeeld door hier een overzicht te geven van auto's die wel in een gunstig tarief vallen. En weet u welk model daar niet bij staat? De Alfa 159. Het merk claimt dit desondanks in verschillende uitingen. Op hun site staat het hele verhaal nog eens uitgelegd, maar op de radio wordt gewoon keihard geroepen dat je voor de 159 als eerste auto in zijn klasse 20 procent bijtelling betaalt. Lulkoek natuurlijk, zelfs de zuinigste 159's komen niet eens in de buurt van de CO2-ondergrenzen van 116/140 gram voor diesel/benzine. Hoe zit het dan? Als volgt: het merk compenseert (alleen het eerste jaar!) het verschil tussen 20 en 25 procent door dat bedrag direct op de rekening van de berijder te storten. Sowieso al zeer dubieus als jij een auto rijdt op de kosten van je baas (zou je belasting moeten betalen over die 'inkomsten' trouwens?), maar die praktijken zien we bijvoorbeeld ook bij Opel. Maar om dan glashard te claimen dat de auto in de 20-procents klasse valt is gewoon bedrog. Zelfs een fout bedrijf als Lenen.nl heeft nog de guts om bij hun 'laagste rente garantie' te zeggen: 'Ergens anders een lagere rente, wij betalen één jaar verschil terug'. Nee, daar heb je wat aan met een looptijd van vijftien jaar. Maar bij de Alfa-spot op de radio niets van dat alles. Alsof het belastingstelsel voor de meeste mensen nog niet ingewikkeld genoeg is! Alfa Romeo Nederland: u moet zich schamen!

UPDATE

En prompt begint Renault met een vergelijkbare actie. Goed bezig mensen!

Roy Kleijwegt (1981) heeft Journalistiek gestudeerd en liep in 2004 bij AutoWeek stage. Hij werkte daarna een aantal jaar bij het vakblad Automotive maar keerde hij in 2008 terug bij AutoWeek als testredacteur en politiek expert. Hij houdt van supercars en lichte sportwagens, van moderne auto's met coole gadgets en de mensen achter bijzondere automerken. Waar velen de opkomst van EV’s zien als een ramp, vindt Roy de transitie bijzonder interessant. Evengoed zijn zijn favoriete auto’s hoogtoerig en atmosferisch: hij moest een traan laten tijden het testen van een Ferrari 812 Superfast. Roy heeft weinig met klassiekers, hoewel de liefde voor youngtimers groeit nu hij ouder wordt. Hij reed in zijn vrije tijd op z'n Kosmic Rotax kart maar die is door tijdgebrek verkocht. In zijn vrije tijd geniet hij van sporten, poker en zijn gezin. Roy heeft veel interesse in BPM-wetgeving en andere politieke zaken en probeert op dat vlak de mopperende Nederlander uit te leggen hoe dingen werken. Voor zijn eigen deur staat een Tesla Model 3.

73 Bekijk reacties