2011: top en flop

En voor je het weet is er weer een autojaar om. En wat voor een. 2011 was goed. Erg goed. Ik neem net als een jaar geleden eens wat persoonlijke dingen met jullie door! Let wel het zijn allemaal persoonlijke meningen!

Top

Ford Focus: Een goed begin van het jaar. Nog iedere keer dat ik instap sta ik te kijken van de rij-kwaliteiten van deze belangrijkste nieuwe middenklasser. De prijs was ook nog eens goed, zeker voor rijke uitvoeringen, en zelfs de 182 pk-versie is goed voor 20 procent bijtelling. Niet voor niets raad ik hem veel vrienden aan die een nieuwe leaseauto zoeken. Ik moet blijven zeggen dat de ergonomie een drama is, net als het multimediasysteem. 't Zou evengoed mijn rationele keus zijn in deze klasse. Hij verslaat de 1-serie als beste nieuwkomer omdat die toch wat duurder is. Daarom ook de Focus boven de nieuwe 911.

Flop

Passat: De introductie was vorig jaar, maar we hadden hem pas in Nederland in 2011, vandaar. Weer een prima auto, en in een testen doet ie het prima maar, wat issie saai zeg. Frank en ik hadden het er al over in Parijs vorig jaar, en nadat ik hem gereden had in 1.4 TSI variant werd het er niet beter op. Rationeel gezien kan je er niet omheen in deze klasse, maar op mijn lijstje staat-ie niet.

De beste ooit

Porsche 911 GT3 RS 4.0. Dit is het. **** zeg, wat een auto. Alles klopt. Snel, bruut, controle, grip, geluid. Gewoon met 170 km/h een bocht induiken en merken dat het harder had gekund… Hij is wel een beetje duur, maar ach hij is toch al uitverkocht. Beste sportauto die ik ooit heb gereden. Sensationeel goed. Droom om te rijden.

De bruutste

Maserati GranTurismo MC Stradale. Vooral door het uiterlijk en zijn geluid, want hij is verre van perfect. Maar de hoeveelheid aandacht die je trekt met deze mechanische variant van Cerberus is ongekend. De hoeveelheid kabaal die je maakt ook. Ik zou hem zelf nooit kopen (na het winnen van de jackpot), want ik vond hem net wat te zwaarlijvig en onderstuurd voor het type auto. Evengoed beste autosound die ik ooit gehoord heb. Hoewel... hij klinkt niet anders dan de Maserati GranCabrio Sport, en daar hoor je het geluid beter omdat je open zit... Hij rijdt wel veel beter natuurlijk.

De droom

Laat op de vrijdagmiddag: he, Kleijwegt, onverwachte uitnodiging. Kan jij zondag naar de Nordschleife om een advanced rijtraining met Jaguar te doen? Tsja. Wat moet je dan zeggen? "Nee dank je, ik heb het wat druk." Fout! Raad nog eens? Het beroemde circuit heeft mij altijd op een afstand gehouden en dit was de perfecte start. Onder begeleiding van oud-coureurs konden we spelen met XKR's en XFR's en het tempo vloog omhoog en omhoog. Halverwege zie je een GT3 RS van een andere rijschool in de hekken hangen wat aangeeft hoe het ook kan. Een droom kwam uit. Leukste dag van het jaar.

Meest bevredigend

Een mooie video van een auto maken is altijd leuk, maar het meeste plezier haal ik uit de beursvideo's die ik samen met Frank en cameramannen Jeroen, Robbert, Hessel en Mattias in elkaar draai. Dagen van 0600 tot 23.00: rammen, doorgaan en meer. Frankfurt was het gaafst omdat er zo ongelooflijk veel nieuws stond. Zeven in plaats van vier nieuwsvideo's en dat was vooral omdat we aan twee dagen te weinig hadden, anders waren het er nog meer geweest.

Grootste prestatie

Kia, zonder twijfel. De nieuwe Picanto ramde zichzelf meteen naar best A-segment auto, de Rio is ook top, de Cee'd was al goed en Stéphan kwam enthousiast terug van de Optima-intro. De stappen van dit merk zijn gigantisch. Ik ben heel erg benieuwd naar de hothatch-variant van de nieuwe Cee'd. Dat is toch wel een ander vak, GTI's maken, dus eerst zien dan geloven. Kijken of ze dat ook kunnen!

Grootste grijns

Dwars gaan in een filmauto van een nieuwe generatie filmfans. The Fast en the Furious heeft zeker iets losgemaakt, dat bewezen de vele straatraces die in Nederland plaastvonden net nadat de film uitkwam. Dé auto uit het origineel is uiteraard de Dodge Charger, maar die was nep. De Toyota Supra met 650 pk was echt. En dus kon ik een uurtje met een van de auto's uit de film spelen. Lekker dwars! Leuk!

Kleijwegt car of the year (Kcoty)

Nee, dat is vreemd genoeg niet de GT3 RS 4.0. Een supercar verdient deze titel zelden omdat ze zo onbereikbaar zijn. En zoals ik net al zei, hij is toch al uitverkocht. En het respect overheerst hier meer het plezier. Nee het is ook niet de Maserati GranCabrio Sport, de nieuwe Porsche 911 Carrera S of de brute ABT R8 GT-R. Ook niet de nieuwe C63 AMG coupé of de gare Panamera van Techart of misschien de Cayman R? Nee, het is de BMW 1M Coupé. Wat een gruwelijk gave auto is dat! Na een half uur kwam ik er zwetend uit, met mijn hele lichaam vol adrenaline. Van de kick, maar ook van de zenuwen. Wat een weergaloos apparaat zeg. Wie zegt dat dit gewoon een opgevoerde 135i is, heeft het helemaal mis. De grootste verandering zit hem niet in de motor (al is die er duidelijk wel) maar in het onderstel. De 135i is uiteindelijk onderstuurd en heeft op het circuit weinig te zoeken, de 1M kent dat woord onderstuur eens. Overstuur wel. En hoe! Dit maakt hem veel spannender, maar ook 'enger' en uitdagender dan een M3 (nog steeds mijn favoriete auto trouwens). Geweldig dat BMW zo'n auto op de markt heeft durven zetten. Jammer dat we hem maar zo kort hebben gehad. Maar dat is geen serieuze klacht natuurlijk. Allen fijne feestdagen!