Wat voor auto is de Opel Corsa GSE?

De Opel Corsa GSE is een snelle versie van de reguliere Opel Corsa. Daar hebben we best even op moeten wachten, want de huidige Corsa is al zeven jaar op de markt. Voor een auto is dat een hele levenscyclus. Gelukkig komt er nu een einde aan die stilte, want in de herfst van z’n carrière komt er dan toch nog een hete Corsa, de GSE. Geen opgefokte turbomotor meer, maar een elektrische hot hatch. Eentje die bovendien nogal wat onderdelen deelt met andere compacte sportievelingen uit het immense Stellantis-concern. Want de 281 pk en 345 Nm sterke elektromotor kennen we van onder meer de Lancia Ypsilon HF en de Alfa Romeo Junior Veloce. En ook het Torsen sperdifferentieel kennen we al. Toch bezweert een Opel-engineer ons dat de afstemming van het onderstel echt helemaal door Opel zelf is gedaan. En dat het ook weer net even anders is dan de al bestaande Opel Mokka GSE waarmee de Corsa natuurlijk veel overeenkomsten heeft.

Aan boord van de Opel Corsa GSE wordt het sportieve sfeertje naadloos doorgetrokken.

Hoe rijdt de Opel Corsa GSE?

Opel heeft duidelijk werk gemaakt van de Corsa GSE. Al vanaf de eerste bocht voel je de effecten van de hardware. De besturing is directer dan in andere Corsa’s, je krijg veel meer door van wat er onder de auto allemaal gebeurt en de hele auto voelt direct en stijf. Dat is een pluspunt en al snel gooi je de Corsa bochten in alsof je op een rallyproef rijdt. Alles met een enorme grijns op je gezicht. De combinatie van compacte buitenmaten, een relatief beperkt gewicht van 1.554 kilo en relatief smalle banden maakt dat je de auto zonder angst voor je rijbewijs écht kan gebruiken op de openbare weg. Vooral als die openbare weg zoals bij de intro op een Oostenrijkse berg ligt en er verder niemand te bekennen is. Het is dan wel zaak om de boel in Sport-modus te zetten en te laten. Dan wordt het recupereren via het rempedaal namelijk uitgeschakeld en bedien je met het linkerpedaal dus alleen de mechanische remmen. Dat geeft meer vertrouwen en de Corsa GSE nodigt je dan nog meer uit om de grenzen te gaan zoeken. Vind je die, dan voél je het mechanische sperdifferentieel werken en de voorbanden elk laatste beetje tractie zoeken. Lift het gas en de achterkant begint een beetje te duwen. Niet zo wild als een Mini, maar wel genoeg om een beetje te spelen met de balans. Precies zoals je het wil. Nou ja, behalve dan het feit dat het ESP niet echt uit kan en de tractiecontrole zichzelf boven de 50 km/h altijd weer inschakelt. Dat is toch een beetje flauw, terwijl er in de rest van de auto duidelijk zoveel passie is gestoken.

Rijdt dat nog een beetje vlot?

Met 281 pk op 1.554 kilo is de Opel Corsa GSE natuurlijk bovengemiddeld vlot. Dan moet je ‘m wel in Sport zetten. In Normal en Eco wordt het vermogen teruggeschroefd naar respectievelijk 231 en 190 pk. 281 pk is precies genoeg voor een auto van het formaat van de Corsa GSE. Het bekende sprintje verloopt in 5,5 seconde en dat is lekker vlot, zonder dat het teveel van het goede wordt. Dat de topsnelheid begrensd is op een relatief bescheiden 180 km/h is ook niet direct een bezwaar. Wat wel vervelend is, is dat de actieradius ernstig beperkt wordt met een sportieve rijstijl. Opel heeft veel werk gestoken in de thermische huishouding en aan de prestaties ligt het dan ook niet. Die blijven ook bij een zware rechtervoet consistent hoog. Maar knal in Sport modus over een bergweg en je rijdt in minder dan 150 kilometer je hele 51 kWh batterij leeg.

Er zitten fijne sportstoelen in de Opel Corsa GSE.

Wat gaat de Opel Corsa GSE kosten?

Officieel heeft Opel de prijs van de Corsa GSE nog niet bekendgemaakt. We weten echter dat de Mokka GSE een meerprijs van € 7.000 kent ten opzichte van een Mokka GS. Trek die lijn door en de Corsa GSE zal rond de € 43.500 uit gaan komen. Voor dat geld koop je een hele berg rijplezier. Maar ook een oude baas, want zoals gezegd is de Corsa al flink op leeftijd. Dat zie je er op plekken ook echt wel aan af, bijvoorbeeld door het aandoenlijk kleine instrumentarium of de bedieningsknoppen die echt van een generatie geleden zijn. Komt bij dat de Corsa natuurlijk een kleine auto is met een navenante bagageruimte en achterbank. Je kunt voor dit geld simpelweg meer auto kopen. Maar een leukere auto wordt al een stuk lastiger.