Qashqai de bedenker, hoe dan?

Wie begin deze eeuw een wat stoerdere hoge auto wilde in de middenklasse, kwam uit bij robuuste jongens als de Nissan X-Trail en de Land Rover Freelander. Echt auto’s waarbij de terreinvaardigheden serieus werden genomen. Maar onder meer in Korea hadden ze snel door dat het succes van relatief nieuwe modellen als de BMW X5 ook in lagere segmenten zou kunnen werken. Kia en Hyundai kwamen met modellen als de Sportage, Tucson en Sorento die een schot in de roos bleken te zijn, met extreem lange levertijden tot gevolg. Nissan zag als eerste goed dat de terreinvaardigheden die de Koreanen ook nog wel een beetje hadden, eigenlijk totaal niet relevant waren voor de meeste klanten en kwam met de Qashqai. Een auto die de term SUV en cross-over als eerste goed door elkaar wist te husselen. Hij had wel de hoge instap en een net wat stoerder uiterlijk dan de MPV’s van die tijd, maar pretendeerde totaal niet iets heftigers dan een modderpad aan te kunnen. De Japanners hadden het goed gezien, dat terreinrijden boeide niemand maar de hoge zit en de toegankelijkheid des te meer. Geholpen door een aantrekkelijk geprijsde '+2'-versie met zeven stoelen knalde de Nissan naar de top van de verkooplijsten.

Wanneer kwam Vokswagen met de Tiguan?

Volkswagen was er wat later bij. Ja, het merk had de dure Touareg, maar in de populaire prijsklasse kwam pas in 2007 de Tiguan op de markt. Die bood alle techniek van de Golf, maar dan hoog op de poten en naar wens met vierwielaandrijving, in een tijd dat zoiets in Nederland nog niet kapot werd belast. Ook de Tiguan was een schot in de roos. Inmiddels zijn we bijna twintig jaar verder en zetten we de kleinkinderen van de auto’s van toen tegenover elkaar. Volkswagen heeft net zijn derde generatie Tiguan gelanceerd, de derde generatie van de Qashqai is al wat langer onder ons. Die heeft nog altijd een vrij opvallend uiterlijk met zijn strakke lichten en hoekige lijnen. De Tiguan oogt modern en braaf, al doet de dikke R-Design bumper wel een flink duit in het zakje.

Is de Tiguan helemaal nieuw?

De Volkswagen mag dan het nieuwe model van deze twee SUV’s zijn, helemaal nieuw is hij niet. Hij staat op een evolutie van het MEB-platform waar ook de uitgaande Tiguan op staat en een behoorlijk deel van de techniek is dus geleend van generatie twee. Evengoed is het zeker meer dan een facelift, de VW is bijvoorbeeld langer dan voorheen.

Is het de mild hybride of de PHEV?

In grote delen van Europa is de Tiguan leverbaar met een reeks aan motoren, maar de Nederlandse markt is tegenwoordig erg behoudend en wij moeten het doen met enkel een 1.5 viercilinder, met 130 of 150 pk. Je krijgt daar wel elektro-ondersteuning bij voor net dat beetje extra trekkracht bij lage toeren. Inderdaad, een mild-hybride. Later volgt ook een PHEV, maar die is nu nog niet leverbaar.

Is de Qashqai een e-Power?

Bij de Nissan is er iets meer keus, waaronder een bijzondere full hybrid met de naam e-Power. Maar de 1.3 met 158 pk is een betere concurrent voor onze Tiguan vandaag.