AutoWeek 8 2021

Abonneer nú met korting

Kies nú voor een abonnement met korting

Navigatie

MENU
logo AutoWeek

Menu

  • Nieuws
    • Autonieuws
    • Autotechniek
    • Banden
    • Bestelauto's
    • Campers
    • Classics & Youngtimers
    • Elektrische auto's
    • Supercars
    • Verkoopcijfers
    • Weblogs
    • Aanmelden nieuwsbrief
  • Tests
    • Autoreviews
    • Autotests
    • Nieuwste autovideo's
    • Verbruiksmonitor
    • Zelf testen?
  • Auto's
    • Auto zoeken
    • CarBase Autovergelijker
    • Private Lease vergelijker
    • Private Lease aanbod
    • Voorraadauto's
  • Occasions
    • Occasion zoeken
    • Klassieker zoeken
    • Tweedehands auto kopen
    • Auto verkopen
    • Auto importeren
    • Auto onderhoud
    • Dealergids
  • Tools
    • Autobandenvergelijker
    • AutoWeek Autoverzekering
    • Bijtelling Calculator
    • BPM Calculator
    • Kentekencheck
    • Kostenberekening
    • Waardebepaling
    • Wegenbelasting
  • Forum
    • Forum Index
    • Actieve topics
    • Nieuwste topics
    • Zoeken
    • Uitleg Forum
  • AutoWeek 8 2021
    Word nu
    abonnee!
    • AutoWeek
    • AutoWeek Campers
    • AutoWeek Classics
    • AutoWeek GTO
    • Abonnee voordeel
    • Bestel editie
    • Nu in AutoWeek
  • Magazine
    • AutoWeek
    • AutoWeek Campers
    • AutoWeek Classics
    • AutoWeek GTO
    • Abonnee voordeel
    • Bestel editie
    • Nu in AutoWeek
  • Account
    • Mijn auto's
    • Mijn occasions
    • Mijn alerts
    • Mijn gegevens
    • Uitloggen
    • Mijn AutoWeek

      Autoweek Account
      • Autoreviews schrijven
      • Brandstofverbruik bijhouden
      • Reageren op berichten
      • Autobrochures downloaden
      • Nieuwsalerts instellen
      • Deelnemen aan het AW Forum

      en nog veel meer..

      RegistrerenInloggen
    • Om te kunnen inloggen op Mijn AutoWeek moet u akkoord gaan met onze privacy voorwaarden.

      Meer informatie
  • Zoeken
Sluiten

Zoeken

Op trefwoord

of

Op kenteken

Zoeken

Auto's
Kenteken
  • Home
  • Autotests
60

Audi en BMW te lijf

Volkswagen Arteon

  • Frank Jacobs
  • Eerste rijtest
7 juli 2017 om 13:14
  • Meer
    • Linkedin
    • Pinterest
    • Print
    • Email
  • Whatsapp
  • Twitter
  • Facebook
AutoWeek 24 2017
AutoWeek 24 2017

Dit artikel is verschenen in AutoWeek 24 2017

Een premium Volkswagen: eigenlijk is het een contradictio in terminis. Dat neemt niet weg dat de chiquere variant van de Passat door de jaren heen steeds verder van zijn gewone broer wegkruipt. En dat zit niet alleen in de naam. Met de Arteon wil Volkswagen een plaatsje veroveren tussen de Audi A5 Sportback en de BMW 4-serie Gran Coupé.

Het vierdeurscoupé-derivaat van de Passat begon zijn leven ooit als Passat CC. In zijn tweede generatie heette hij alleen nog CC en nu, editie drie, heeft hij een welluidende naam gekregen die zo aan de Griekse mythologie lijkt te zijn ontleend. Lijkt, want al klinkt het zo, er is nooit een Arteon geweest die vanaf de rug van een centaur Trojanen aan zijn drietand spietste. Nee, etymologisch gezien is het minder romantisch. 'Art' is het Engelse woord voor kunst en 'eon' vinden ze in China mooi klinken. Vandaar ook de naam Phideon, die VW gaf aan het Chinese model boven deze Arteon.

Dat laatstgenoemde verder afstaat van de Passat dan voorganger CC, zien we ook op de duimstok. De wielbasis is maar liefst vijf centimeter langer, terwijl het koetswerk 9,5 cm langer, 3,9 cm breder en 3,4 cm lager dan is dan dat van een Passat sedan. Dimensies die een statement beloven en dat levert de Arteon dan ook, al moeten we aanmerken dat de kleur (op de foto's kurkuma yellow) daaraan een flinke bijdrage levert. Op het vliegveld van Hannover, waar onze testrit begint, staat ook een aantal exemplaren in 'lease-grijze' tinten en die maken onder de asgrauwe regenhemel toch beduidend minder indruk.

Indrukwekkende verschijning
Toch is de Arteon een indrukwekkende verschijning. De koets, en dan met name het front, heten het begin van een nieuw designtijdperk bij Volkswagen in te luiden; onthoud die woorden. Wie het autonieuws volgt, zal De Arteon herkennen van de Geneefse beurs van 2015, toen Volkswagen daar de Sport Coupé Concept GTE onthulde. De ontwerpers kregen daarna de opdracht dit ontwerp vrijwel ongewijzigd productierijp te maken en aldus geschiedde. Veel meer dan aanpassingen aan de motorkap om de voetgangerveiligheid op het gewenste niveau te krijgen, waren niet nodig, vertelt een woordvoerder van de fabriek. Opvallend aan die motorkap is dat hij zowel aan de voorkant als boven de wielkasten ver over de koets heen is gedrapeerd, wat de koets een sportiever uiterlijk moet geven. De raampartij is laag en gedrongen en aan de achterkant is een scherpe vouw over de breedte getrokken, met trots daarboven de naam Arteon in het midden.

Hoewel het uiterlijk ver is verwijderd van de Passat, is het nobele onderscheid vanbinnen nagenoeg achterwege gelaten. VW heeft het zelf over een heel eigen dashboard, maar de verschillen blijven beperkt tot wat details, zoals het kleinere, ronde hart van het stuurwiel. Volkswagen had hier op zijn minst die middenconsole wat naar de bestuurder toe kunnen draaien om de dynamische pretenties te onderstrepen. Dit doet overigens niets af aan het feit dat het Passat-dashboard weinig te wensen overlaat. Het geheel is van hoog niveau, zowel op het gebied van afwerking en materialen als ergonomie. De digitale klokken zijn een feest voor gadgetfreaks, maar voor de meer nuchtere chauffeur ook erg prettig, omdat het allemaal naar eigen wens is in te delen.

Limousine-niveau
Het dynamische silhouet doet vrezen voor de ruimte achterin, maar dat is alleen wat betreft de hoofdruimte (een beetje) terecht. Ondergetekende raakt met zijn 1,90 meter het dak net niet. De vrucht van vijf centimeter extra wielbasis is sappig, want de beenruimte achterin is op limousine-niveau. En ook de kofferruimte is met 563 liter (uit te breiden naar 1.557 liter met de achterbankleuning plat) ronduit riant. Ter vergelijking: de Audi A5 Sportback heeft 480 en 1.300 liter. Dankzij de grote achterklep is die ruimte bovendien gemakkelijk toegankelijk.

Mede debet aan dat ruimteaanbod is het MQB-platform waar de Arteon omheen is gebouwd. Het levert bovendien een degelijk, voorspelbaar weggedrag op. Dat is in zeker opzicht een voordeel, maar je kunt je afvragen of een auto met dit onderscheid niet ook een sterker onderscheidende karakteristiek behoeft. Volkswagen heeft het onderstel weliswaar aangescherpt, maar het verfijnde van de A5 Sportback of het raffinement van de BMW 4-serie Gran Coupé zoek je tevergeefs. Dat doet niets af aan het feit dat de Arteon zich op de Duitse autobahn ontpopt als een heerlijke hogesnelheidscruiser. Het comfort ligt op hoog niveau en de besturing is erg rustgevend, mede geholpen door de lange wielbasis. Op binnenwegen (het asfalt ten noorden van Hannover is in beroerde conditie) voel je de 20-inch wielen echter keihard in je rug. Volkswagen zegt het onderstel te hebben ontwikkeld met deze optie (de grootste maat die in de wielkasten past) als basis, maar je maakt van een molensteen nooit een donzen kussen. Gelukkig krijg je standaard, afhankelijk van de uitvoering, 17- of 18-inch wielen.

Over de motor kunnen we kort zijn; we rijden vandaag met de voor ons land niet zo belangrijke 2,0-liter TSI met 280 pk, 4Motion en DSG. Deze topversie is heerlijk soepel en krachtig, maar bij vollast hoor je vooral dat al het vermogen uit een relatief bescheiden slagvolume komt. Hij klinkt dan luid en weinig verfijnd. Het gros van de Nederlandse Arteons zal een 150 pk-blok krijgen (benzine of diesel), maar die motoren zijn op dit moment nog niet beschikbaar voor een testrit. De 1.5 TSI debuteerde onlangs in de Golf en heeft cilinderuitschakeling.

Veiligheidssystemen
De Arteon onderstreept zijn positie in de hiërarchie van VW met een drietal voor het merk nieuwe hulpsystemen. De intelligente adaptieve cruisecontrol gebruikt informatie van gps en navigatie om de snelheid waar nodig aan te passen aan de omstandigheden. Zo zal het ongeacht de geldende limiet de snelheid verlagen voor een naderende bocht of een door de navigatie voorziene afslag. We hebben het uitvoerig geprobeerd en het systeem werkt erg prettig. Ook de bochtverlichting maakt gebruik van die informatie. Verder zal de Arteon, wanneer de bestuurder onwel wordt, zichzelf naar de vluchtstrook sturen en stilzetten. Mocht bij lage snelheid een ander voertuig gevaarlijk snel van achteren naderen, dan zet de Arteon de rugleuningen van de stoelen rechtop, sluit hij het dak en zet hij de zijruiten op een kier (zo werken de airbags iets sneller, doordat de opgebouwde luchtdruk gemakkelijker weg kan), teneinde de eventuele impact te verkleinen.

Zes motoren
De Volkswagen Arteon biedt keuze uit zes motoren met 150 tot 280 pk. De sterkste hebben standaard 4Motion en een zeventraps DSG, de andere versies krijgen standaard een handbediende zesbak en zijn optioneel te voorzien van DSG. De marktintroductie start in ons land met de twee sterkste motoren en de 150 pk TDI met DSG, andere versies volgen later dit jaar. Dan worden ook de specificaties en prijzen bekendgemaakt. Wel belooft Volkswagen dat de vanafprijs voor de instapper 1.5 TSI onder de 40 mille komt te liggen. Dat is een slimme zet, want ook al haalt de Arteon het wat betreft rijdynamiek niet helemaal
bij zijn beoogde concurrenten, het is wel de meest gunstig geprijsde. Een Audi A5 Sportback kost minimaal € 43.300 en de BMW 4 Gran Coupé begint bij € 40.600. Tel daarbij op dat de Arteon in zijn eenvoudigste verschijning standaard ledkoplampen, klimaatregeling, online diensten, adaptieve cruisecontrol, rijstrookassistent en een uitgebreid infotainmentsysteem heeft en je mag concluderen dat de Arteon in zijn klasse gunstig is geprijsd.

Video
  • Houd me op de hoogte over de Volkswagen Arteon
  • Wil jij ook meedenken bij de ontwikkeling van autoweek.nl? Dan zoeken wij jou.
Volkswagen Volkswagen Arteon

Uitgelicht aanbod

    1.5 TSi 150pk Elegance DSG ECC NAV PANODAK LED+ CAMERA

    Volkswagen Arteon 1.5 TSi 150pk Elegance DSG ECC NAV PANODAK LED+ CAMERA

    • 2019
    • 26.371 km

    € 34.500

    2.0 TSI 190pk R-Line Camera Massage Trekhaak Panorama 284

    Volkswagen Arteon 2.0 TSI 190pk R-Line Camera Massage Trekhaak Panorama

    • 2019
    • 22.948 km

    € 38.440

    2.0 TSI DSG 190 PK R-LINE PANO-DAK/CAMERA/LED/NAVI/LEDER

    Volkswagen Arteon 2.0 TSI DSG 190 PK R-LINE PANO-DAK/CAMERA/LED/NAVI/LEDER

    • 2018
    • 62.500 km

    € 34.300

Meer Volkswagen Arteon occasions

Lezersreacties (60) (gesloten)

Maak melding van misbruik

Let op! Deze functie is niet bedoeld om zelf een commentaar toe te voegen. Optioneel kunt u er een opmerking bij plaatsen.

Er is iets mis gegaan. Probeer het later nog eens of e-mail ons.

Reactie verwijderen

Weet je het zeker dat je dit bericht wilt verwijderen?

Er is iets mis gegaan. Probeer het later nog eens

De discussie is gesloten.
Reageren is niet meer mogelijk.

Bekijk ook

Kopersgids

Zoeken en vergelijken
  • Volkswagen Arteon specificaties
  • Volkswagen Arteon occasions
  • Volkswagen Arteon video's
Advies en informatie
  • Volkswagen Arteon tests
  • Volkswagen Arteon gebruikersreviews
  • Volkswagen Arteon index
PREMIUM
BMW 3-serie - Volkswagen Arteon - Volvo S60 - Triotest

BMW 3-serie - Volkswagen Arteon - Volvo S60 - Triotest

Sportieve premium-sedans met uitstraling en prestaties vinden gretig aftrek en daar profiteert...

Lees meer
Volvo S60 vs. Volkswagen Arteon - Dubbeltest

Volvo S60 vs. Volkswagen Arteon - Dubbeltest

56

Om in het premium D-segment mee te doen is achterwielaandrijving vaak nodig. Toch proberen...

Gerelateerd

  • Model
  • Merk
Model
Model
  • Test: Volkswagen Arteon Shooting Brake

    Test: Volkswagen Arteon Shooting Brake

    • 19 november 2020
  • Autonieuws
    Volkswagen Arteon en Arteon Shooting Brake ook met 2.0 TDI

    Volkswagen Arteon en Arteon Shooting Brake...

    44
    • 30 oktober 2020
  • Autonieuws
    Volkswagen deelt eerste prijs Arteon en Arteon Shooting Brake

    Volkswagen deelt eerste prijs Arteon en...

    20
    • 2 september 2020
  • Volkswagen Arteon - Eerste kennismaking

    Volkswagen Arteon - Eerste kennismaking

    58
    • 23 juni 2020
  • Autonieuws
    Volkswagen Arteon vernieuwd, nu ook als Shooting Brake!

    Volkswagen Arteon vernieuwd, nu ook als...

    58
    • 23 juni 2020
  • Autonieuws
    Volkswagen Arteon en Arteon Shooting Brake schemeren door

    Volkswagen Arteon en Arteon Shooting Brake...

    19
    • 23 juni 2020
  • Autonieuws
    Volkswagen Arteon én Arteon Shooting Brake duiken op!

    Volkswagen Arteon én Arteon Shooting Brake...

    57
    • 17 juni 2020
Merk
Merk
  • Review
    Volkswagen Passat Variant 1.4 TSI PHEV GTE Highline (2015)

    Volkswagen Passat Variant 1.4 TSI PHEV...

    • 27 februari 2021
  • Autonieuws
    Volkswagen Golf GTI Clubsport 45 viert jubileum

    Volkswagen Golf GTI Clubsport 45 viert...

    22
    • 26 februari 2021
  • Review
    Volkswagen Polo 1.0 TSI 95pk Highline Business R (2019)

    Volkswagen Polo 1.0 TSI 95pk Highline Business...

    • 26 februari 2021
  • Review
    Volkswagen Tiguan 1.5 TSI 150pk R-Line Business+ (2021)

    Volkswagen Tiguan 1.5 TSI 150pk R-Line...

    2
    • 25 februari 2021
  • Autonieuws
    Volkswagen Golf GTI Clubsport 45 wordt feesteditie

    Volkswagen Golf GTI Clubsport 45 wordt...

    35
    • 24 februari 2021
  • Autonieuws
    Volkswagen Jetta GLI extra sportief uitgedost

    Volkswagen Jetta GLI extra sportief uitgedost

    28
    • 24 februari 2021
  • Review
    Volkswagen Golf Variant 1.0 TSI 115pk BlueMotion Connected Series (2016)

    Volkswagen Golf Variant 1.0 TSI 115pk BlueMotion...

    5
    • 21 februari 2021

Persoonlijk op de hoogte blijven van autonieuws?

Over AutoWeek

  • Klantenservice
  • Copyright
  • Disclaimer
  • Privacy & Cookiebeleid
  • Cookie instellingen wijzigen
  • Gebruiksvoorwaarden

Volg AutoWeek

  • Facebook
  • Instagram
  • RSS
  • Twitter
  • Youtube

Meer AutoWeek

  • Contact redactie
  • Colofon
  • Autobrochures
  • Dealergids
  • Klassiekergids
  • Koppel abonnement

Overig

  • Adverteren
  • AutoWeek Lab
  • AutoWeek Autoverzekering
  • AutoWeek Private Lease
  • Je auto aanmelden
  • Partners
  • Alfa Romeo
  • Alpine
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • BMW
  • Cadillac
  • Chevrolet
  • Citroën
  • Dacia
  • Donkervoort
  • DS
  • Ferrari
  • Fiat
  • Ford
  • Honda
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Jaguar
  • Jeep
  • Kia
  • Lamborghini
  • Lancia
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lotus
  • Maserati
  • Mazda
  • Mercedes-Benz
  • MG
  • Mini
  • Mitsubishi
  • Morgan
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Polestar
  • Porsche
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Saab
  • Seat
  • Skoda
  • Smart
  • Subaru
  • Suzuki
  • Tesla
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo

© 2021 DPG Media Magazines B.V.

onderdeel van DPG Media Magazines groep