Seat Leon ST 1.0 Eco-TSI Style Connect (2015)

Bij de Leon ST vormt de 1,0-liter TSI-motor de lichtste benzineversie uit het gamma. Met 115 pk en 200 Nm is er theoretisch voldoende kracht aan boord, maar wat betekenen die cijfers in de praktijk?

Om dat uit te vinden, onderwerpen we de Leon op het terrein van de ANWB Drivers Academy in Lelystad aan een aantal tests. We nemen met vijf inzittenden in de auto plaats en beladen de 587 liter grote kofferbak met ruim 100 kilo. In totaal hebben we zo'n 600 kg aan boord. Ondanks die flinke last gaat het er tijdens de slalom vrij kalm aan toe. De Leon stuurt minder direct dan je zou wensen, maar hij blijft wel mooi strak liggen. Hij luistert goed naar de commando's van de bestuurder en rondt de slalom voorbeeldig en solide af.

Om vast te stellen hoe de driecilinder met het laadgewicht omgaat, hebben we ook diverse hellingproeven uitgevoerd. Mede dankzij een soepel werkende Hill Start Assist gaat de Leon probleemloos de heuvel op. Ook met volle bepakking accelereren we zo snel als we kunnen van 80 naar 130 km/h. Dat doen we in de zesde versnelling. De TSI-krachtbron weet de 'sprint' af te leggen in ruim 26 seconden, leeg gaat dat zo'n 11 seconden sneller. De driecilinder geeft zich heus niet gewonnen, maar bij een volgepakte auto is terugschakelen wel gewenst.

Het Seat-interieur is ergonomisch doordacht en netjes afgewerkt. Maar hoe zit de achterbank? Seat heeft geprobeerd om de rugleuning sportiever te maken, maar dat zorgt ervoor dat je met de kussens in je zij zit wanneer je met drie achterpassagiers op pad gaat. En dat wordt na een tijdje best irritant. Bovendien is de beenruimte achterin niet geweldig.

De Leon Style Connect is een actiemodel met aantrekkelijk geprijsde multimediavoorzieningen. De testauto heeft de 'upgrades' Business en Sport, met onder meer een achteruitrijcamera en ledkoplampen. Andere opties die Seat op de lijst heeft staan, zijn relatief betaalbaar.