Renault Talisman Estate 1.6 dCi (2016)

De Talisman Estate heeft unieke eigenschappen voor zijn prijsklasse. Origineel design, maar ook vierwielbesturing en een apart vormgegeven infotainmentsysteem. Renault heeft alle registers opengetrokken om de zintuigen te prikkelen. Het interieur doet warm aan, is tot in detail sierlijk vormgegeven en geeft je voortdurend het gevoel dat je in de watten wordt gelegd. Er zijn hightech features als het verticale scherm voor het infotainment, een head-updisplay en een kunstzinnige contactsleutel.

De Talisman staat op een hoog niveau met duur uitziende materialen die prettig aanvoelen. Zo is het dashboard afgewerkt met fraai gestikt leer en hout. Hij verwent met zaken als stuurverwarming, zonwering bij de achterste zijramen en een keuzemenu dat invloed heeft op de rijtechniek,de sfeerverlichting, het instrumentarium en zelfs de stoelmassage. En dan is er nog de uiterst fraaie, zacht aanvoelende leren bekleding, terwijl ook de hoofdsteunen comfortabel zijn.

Met 572 liter bagageruimte komt hij heel goed mee met de concurrentie. De vloer is in hoogte verstelbaar om na het omklappen van de bankleuning een vlakke vloer te behouden. Even snel het klimaat regelen is geen probleem dankzij grote, duidelijke knoppen, voor veel andere functies ben je aangewezen op het centrale aanraakscherm. Dat is lekker eigenwijs verticaal geplaatst en heeft een centrale bedieningsknop tussen de voorstoelen. Minpunt: wat je ook doet op dit scherm, vaak gaat het te langzaam en omslachtig.

De Talisman heeft een formidabele vierwielbesturing en is snel genoeg, maar erg onhandig is de kleine brandstoftank. Wie traditioneel Frans veercomfort verwacht, wordt ook een beetje teleurgesteld. Dat is opgeofferd voor een grote koersvastheid in de bochten. De auto voelt dus stugger aan en is stoteriger gedacht, maar met hL.et keuzemenu voor het onderstel kun je dat aanpassen. Zet je het op comfort, dan krijg je alsnog een ouderwets deinende auto. Dat gaat dan wel ten koste van de wegligging: prima voor op de snelweg, maar bij flinke snelheden op bochtige wegen niet ideaa