Abonneer nú met korting

Kies nú voor een abonnement met korting

Navigatie

MENU
AutoWeek

Menu

  • Nieuws
    • Advies Centrum
    • Autonieuws
    • Autotechniek
    • Banden
    • Bestelauto's
    • Campers
    • Classics & Youngtimers
    • Elektrische auto
    • Supercars
    • Verkoopcijfers
    • Podcasts
  • Tests
    • Autoreviews
    • Autotests
    • Nieuwste autovideo's
    • Verbruiksmonitor
    • Zelf testen?
  • Auto's
    • Auto zoeken
    • CarBase Autovergelijker
    • Elektrische auto's
    • Private Lease
    • Nieuwe auto uit voorraad
  • Occasions
    • Occasion zoeken
    • Klassieker zoeken
    • Tweedehands auto
    • Auto importeren
    • Auto onderhoud
    • Dealergids
  • Tools
    • Autobandenvergelijker
    • Autoverzekering vergelijker
    • Bijtelling Calculator
    • BPM Calculator
    • Kentekencheck
    • Kostenberekening
    • Waardebepaling
    • Private Lease Vergelijker
    • Wegenbelasting
  • Forum
    • Forum Index
    • Actieve topics
    • Nieuwste topics
    • Zoeken
    • Uitleg Forum
  • Word nu
    abonnee!
    • AutoWeek
    • AutoWeek Classics
    • AutoWeek Campers
    • AutoWeek GTO
    • Abonnee voordeel
    • Bestel editie
    • Nu in AutoWeek
  • Account
    • Mijn auto's/reviews
    • Mijn occasions
    • Mijn alerts
    • Mijn gegevens
    • Uitloggen
    • Mijn AutoWeek

      Autoweek Account
      • Autoreviews schrijven
      • Brandstofverbruik bijhouden
      • Reageren op berichten
      • Autobrochures downloaden
      • Nieuwsalerts instellen
      • Deelnemen aan het AW Forum

      en nog veel meer..

      Registreren Inloggen
    • Om te kunnen inloggen op Mijn AutoWeek moet u akkoord gaan met onze privacy voorwaarden.

      Meer informatie
  • Zoeken
Sluiten

Zoeken

Op trefwoord

of

Op kenteken

Zoeken

Auto's
Kenteken
AutoWeek.nl heeft je steun nodig
We zien dat je een adblocker gebruikt. Dat vinden we jammer, want alleen dankzij advertenties kunnen we autoweek.nl gratis toegankelijk houden. We willen je vragen voor autoweek.nl een uitzondering te maken. Wil je jouw adblocker voor ons pauzeren? Zo werkt het
  • Home
  • Autotests
  • Peugeot
  • 607

Peugeot 607 2.2 Pack (2000)

Zilveren Paard

Peugeot 607 2.2 Pack (2000)
  • Autotest
22 augustus 2001 om 00:00
  • Meer
    • Linkedin
    • Pinterest
    • Print
    • Email
  • Whatsapp
  • Twitter
  • Facebook
Ach, de Middeleeuwen, dat waren nog eens tijden - als je geld had kocht je een kasteel, een paard, een harnas en een stevig zwaard. Maar je zult tegenwoordig toch maar geld hebben... Wat voor paard, eh, auto kies je dan, zo'n splinternieuwe Peugeot 607 soms?

De 607 is het schoolvoorbeeld van een auto die je in het echt moet zien. Dan pas blijkt hoe ontzettend groot de nieuwe Peugeot is, en hoe vloeiend en geslaagd alle lijnen zijn. Goed, die neus is nog even wennen. En dat terwijl de rest van de lijnen juist zo ontzettend subtiel is. Voor de rest is de 607 een beeldschone auto geworden - in alles herkenbaar als een échte Peugeot. Dat zit 'm voor een groot deel natuurlijk in die enorme voor- en achterlichtunits, die zoals bij alle auto's van het merk om de hoeken van de carrosserie krullen. Ook op het 'uiterlijk van het innerlijk' is er maar weinig op de 607 aan te merken. Het ontwerp van dashboard en middenconsole is apart en toch zit elke knop op de plek waar je 'm verwacht, en de gebruikte materialen zijn van prima kwaliteit. In onze 'Pack'-(lees: dure) versie was kwistig met 'hout' gestrooid, wat er in dit geval niet eens zo vreselijk opgelegd-nep uitziet. Eigenaardig is dat rond de versnellingspook juist weer geen hout, maar carbon-look kunststof zit.

De wereld uit

De vraag is natuurlijk: zijn de oorspronkelijke wegliggingsproblemen nu echt de wereld uit? Het antwoord: ja. En inderdaad, je kunt nu een hoop gekke dingen met de 607 uithalen, fout zal het niet gaan. Zodra je ook maar íets te hard gaat, gaat de 607 glijden over z'n voorwielen. Iedereen zal dan braaf z'n voet van het gaspedaal halen en de 607-neus trekt weer keurig naar binnen - 'probleem' opgelost. Maar de grote Peugeot onderstuurt wel érg snel: elke poging tot een 'sportief bochtje' wordt meteen gesmoord in een wat ons betreft te veel overhellende carrosserie en hevig gekerm van de voorbanden. Wie op de snelweg een klein rukje aan het stuur geeft, wordt getrakteerd op een hevig nadeinende achterkant. Veel te week, die achterpartij. Wie nóóit vlot rijdt, zal er waarschijnlijk niet eens iets van merken. Maar dat gewiebel voelt weinig vertrouwenwekkend. Wat wél goed is: de besturing. Zwaar genoeg, communicatief: zo hoort het.
In de 607 borstel je (met een lengte van 1,84 m) nét de daklijn met je haren. Beenruimte is er voldoende. En ook de bagageruimte mag er zijn. Wel is de tildrempel wat hoog en de laadruimte weer redelijk diep. Belangrijk voor het ruimtegevoel is natuurlijk ook de manier waarop je zit. Het 607-meubilair is in orde en zelfs elektrisch verstelbaar, maar qua comfort kennen we betere auto's.
De 2,2-liter viercilinder met zestien kleppen en 160 pk is de basismotor. Hij is gekoppeld aan een hightech automatische vierbak die ook, semi-sequentieel, zelf te schakelen is. In de normale stand lijkt 'ie wel onder de dope te zitten - tot terugschakelen is 'ie nauwelijks te verleiden, al trap je het pedaal tot op het asfalt. In de sportstand schakelt hij echter op de gekste momenten op en terug, en reageert als reuzehectisch op zelfs het kleinste beetje gas. Om aan al dat soort gedoe een eind te maken kun je de hendel ook een zet naar rechts geven - kun je zelf schakelen. De ervaring leert dat je dat maar zelden doet. Trouwens: je koopt geen automaat om het allemaal zelf te doen, toch? Met de motor is trouwens weinig mis: met z'n 160 pk maakt hij van de zware 607 geen racer, maar niemand zal ook maar iets tekort komen en van zich laten horen doet 'ie alleen bij stevig doortrekken. Is geen vervelend geluid overigens.
De op zich fraai gestileerde 607-displays voor stereo-instellingen, airco en kilometerstanden, zijn uitgevoerd in wat dunne rode cijfers & letters op een zwarte ondergrond. Da's heel mooi, maar slecht afleesbaar, zeker als de zon erop schijnt. Nog iets: de motorkapontgrendeling. Waar je bij 99% van de andere merken aan een hendeltje moet trekken, moet je bij de 607 duwen. En zo is het helemaal niet moeilijk om dat hendeltje per ongeluk met je voet even in te trappen - rij je dus met een open motorkap rond. Hij zit wel in z'n vergrendeling, maar toch... En al helemaal niks snappen we van de in de armsteun tussen de voorstoelen gemonteerde bekerhouder. Het (open...) blikje Fanta dat we er hadden neergezet was al na de eerste de beste flauwe bocht omgevallen.
De 607 zit goed in z'n spulletjes. We noemen bijvoorbeeld automatische, gescheiden airco, elektrische stoelverstelling, cruise control, lichtmetalen velgen en leren bekleding.
De Peugeot is rijk uitgerust, stuurt erg goed, en ziet er zowel van binnen als van buiten prachtig uit. Maar z'n onderstel is niet zoals we het van Peugeot gewend zijn, z'n automaat kan maar niet kiezen tussen in slaap vallen en hyperactief zijn, en er zijn een paar kleinigheden die op den duur grote ergernissen zouden kunnen worden.

Signalement

Merk Peugeot
Model 607 2.2 Pack
Carrosserie 4-deurs, sedan
Transmissie 4 versnellingen, automaat
Aandrijving voorwielaandrijving
Prijs € 43.000

Specificaties

Brandstof benzine
Motor 4-cil. in lijn
Cilinderinhoud 2.230 cc
Maximaal vermogen 116 kW / 160 pk bij 5.650 tpm
Maximaal koppel 217 Nm bij 3.900 tpm
Inhoud brandstoftank 80 l
Lengte / breedte / hoogte 4.871 mm / 1.835 mm / 1.460 mm
Wielbasis 2.800 mm
Massa leeg 1.450 kg
Laadvermogen 605 kg
Aanhangermassa geremd / ongeremd 1.800 kg / 750 kg
Banden225/55WR16Prijzen
Topsnelheid 213 km/h
Acceleratie 0-100 km/h 11,3 s (fabrieksopgave: 12,4 s)
Acceleratie 80-120 km/h in D 8,1s
Brandstofverbruik 9,5 l/100km
CO2-uitstoot 226 g/km
Uitgebreide specificaties
  • Houd me op de hoogte over de Peugeot 607
Peugeot Peugeot 607

Uitgelicht aanbod

    Peugeot 607 2.2-16V Pack

    Peugeot 607 2.2-16V Pack

    • 2002
    • 239.398 km

    € 1.450

    Peugeot 607 2.2-16V Pack bj.2002 Leder|Autom|Nap.

    Peugeot 607 2.2-16V Pack bj.2002 Leder|Autom|Nap.

    • 2002
    • 261.764 km

    € 1.950

    Peugeot 607 3.0-24V V6 Executive Autom. Nav.+Clima Bj.:2004

    Peugeot 607 3.0-24V V6 Executive Autom. Nav.+Clima Bj.:2004

    • 2004
    • 156.448 km

    € 2.250

Meer Peugeot 607 occasions
Bekijk ook

Kopersgids

Zoeken en vergelijken
  • Peugeot 607 specificaties
  • Peugeot 607 occasions
  • Peugeot 607 video's
Advies en informatie
  • Peugeot 607 tests
  • Peugeot 607 gebruikersreviews
  • Peugeot 607 index
PREMIUM
Peugeot 308 SW vs. Kia Ceed Sportswagon vs. Volkswagen Golf Variant - Triotest

Peugeot 308 SW vs. Kia Ceed Sportswagon vs. Volkswagen Golf Variant - Triotest

Voordat de hele wereld en masse overstapte op cross-overs en SUVs was het eigenlijk heel simpel....

Lees meer

Gerelateerde reviews

  • Gebruikersreview
    Peugeot 607 2.7-24V V6 HDiF Executive (2005)

    Peugeot 607 2.7-24V V6 HDiF Executive (2005)

    4
    • 25 juni 2020
  • Gebruikersreview
    Peugeot 607 2.7-24V V6 HDiF Executive (2005)

    Peugeot 607 2.7-24V V6 HDiF Executive (2005)

    3
    • 14 juli 2019
  • Gebruikersreview
    Peugeot 607 2.2 HDI Executive (2004)

    Peugeot 607 2.2 HDI Executive (2004)

    10
    • 20 juni 2018
  • Gebruikersreview
    Peugeot 607 2.7-24V V6 HDiF Executive (2005)

    Peugeot 607 2.7-24V V6 HDiF Executive (2005)

    1
    • 5 juli 2015
  • Gebruikersreview
    Peugeot 607 2.7-24V V6 HDiF Executive (2005)

    Peugeot 607 2.7-24V V6 HDiF Executive (2005)

    7
    • 22 juni 2014
  • Gebruikersreview
    Peugeot 607 2.7-24V V6 HDiF Executive (2005)

    Peugeot 607 2.7-24V V6 HDiF Executive (2005)

    17
    • 16 maart 2014
  • Gebruikersreview
    Peugeot 607 2.2-16V HDiF Executive (2007)

    Peugeot 607 2.2-16V HDiF Executive (2007)

    1
    • 8 februari 2013
meer reviews
Klokje Rond - Peugeot 607 HDi

Klokje Rond - Peugeot 607 HDi

102

Het is een beetje een miskend talent, die Peugeot 607. Een auto die past in het rijtje Opel...

Gerelateerd

  • Model
  • Merk
Model
Model
  • Klokje Rond - Peugeot 607 HDi

    Klokje Rond - Peugeot 607 HDi

    102
    • 25 november 2013
  • Nieuws
    Alleen nog zescilinders voor Peugeot 607

    Alleen nog zescilinders voor Peugeot 607

    41
    • 7 januari 2009
  • Nieuws
    Peugeot 607 even zonder opvolger

    Peugeot 607 even zonder opvolger

    30
    • 19 mei 2008
  • PREMIUM
    Citroën C6 2.7 HDiF V6 24v - Jaguar S-Type 2.7D - Peugeot 607 HDiF 2.7 24v

    Citroën C6 2.7 HDiF V6 24v - Jaguar S-Type...

    • 30 mei 2006
  • Autotest
    Peugeot 607 3.0 V6 24V Executive (2004)

    Peugeot 607 3.0 V6 24V Executive (2004)

    • 26 maart 2006
  • Autotest
    Peugeot 607 2.7 HDI Féline (2005)

    Peugeot 607 2.7 HDI Féline (2005)

    5
    • 4 oktober 2005
  • Autotest
    Peugeot 607 3.0 V6 24V Executive (2003)

    Peugeot 607 3.0 V6 24V Executive (2003)

    • 25 mei 2005
Merk
Merk
  • Nieuws
    Peugeot Partner Rapid is nieuwe kleine bestelauto

    Peugeot Partner Rapid is nieuwe kleine...

    24
    • 16 mei 2022
  • Peugeot 308 SW - Welkom duurtest

    Peugeot 308 SW - Welkom duurtest

    74
    • 11 mei 2022
  • Achtergrond
    Hoe actiemodellen ingestorte verkoopcijfers opkrikten

    Hoe actiemodellen ingestorte verkoopcijfers...

    67
    • 8 mei 2022
  • Nieuws
    Deze 5 elektrische stationwagons komen eraan

    Deze 5 elektrische stationwagons komen...

    76
    • 6 mei 2022
  • Achtergrond
    De Peugeot 305 Break als voorganger van de 308 SW belicht

    De Peugeot 305 Break als voorganger van...

    41
    • 1 mei 2022
  • Achtergrond
    Op zoek naar een GTI van Peugeot voor 5k, 15k en 25k

    Op zoek naar een GTI van Peugeot voor 5k,...

    44
    • 24 april 2022
  • Peugeot 308 SW vs. Volkswagen Golf Variant - Dubbeltest

    Peugeot 308 SW vs. Volkswagen Golf Variant...

    229
    • 22 april 2022

Persoonlijk op de hoogte blijven van autonieuws?

Over AutoWeek

  • Klantenservice
  • Copyright
  • Disclaimer
  • Privacy & Cookiebeleid
  • Cookie instellingen wijzigen
  • Gebruiksvoorwaarden

Volg AutoWeek

  • Facebook
  • Instagram
  • Twitter
  • Youtube
  • Podcasts
  • RSS

Meer AutoWeek

  • Aanmelden nieuwsbrief
  • Contact redactie
  • Colofon
  • Autobrochures
  • Dealergids
  • Klassiekergids

Overig

  • Adverteren
  • AutoWeek LAB
  • Je auto aanmelden
  • Koppel abonnement
  • Partners
  • Alfa Romeo
  • Alpine
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • BMW
  • Cadillac
  • Chevrolet
  • Citroën
  • Cupra
  • Dacia
  • Donkervoort
  • DS
  • Ferrari
  • Fiat
  • Ford
  • Honda
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Jaguar
  • Jeep
  • Kia
  • Lamborghini
  • Lancia
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lotus
  • Lynk & Co
  • Maserati
  • Mazda
  • McLaren
  • Mercedes-Benz
  • MG
  • MINI
  • Mitsubishi
  • Morgan
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Polestar
  • Porsche
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Saab
  • Seat
  • Skoda
  • Smart
  • Subaru
  • Suzuki
  • Tesla
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo

© 2022 DPG Media B.V. - alle rechten voorbehouden