Opel Mokka vs. Kia Niro

Eind 2014 was ondergetekende in Korea om als eerste wat nieuwe modellen te aanschouwen. Zo stond er de stationwagonvariant van de nog te onthullen Optima, zelfs nog voor we de Sportspace-concept te zien kregen, in 2015 op de Salon van Genève. En er stond een cross-over met de werknaam DE, die Kia in de markt zou zetten als stand-alone hybride. Heel mooi was hij niet, met een te bolle neus die alle dynamiek uit het design haalde. Hij had meer weg van een opgeruigde hatchback dan van een mooi stand-alone model. Begin 2016 werd de auto officieel onthuld. Alle kritiek van destijds was duidelijk ter harte genomen, want het eindresultaat was vele malen beter dan de conceptvorm die we destijds in Korea hadden gezien. De auto oogt goed en heeft een heel eigen uiterlijk. Hij is opvallend lang, zeker naast de concurrent van vandaag, de Opel Mokka, die sinds zijn facelift door het leven gaat als Mokka X.

De Opel kreeg een mooie, nieuwe neus waardoor hij in lijn is met de rest van het Opel-gamma. Aan de binnenkant verdween de knoppenmassa ten gunste van Opels IntelliLink-systeem, dat we goed kennen uit bijvoorbeeld de Astra. Op motorisch gebied werd Opels nieuwe 1,4-liter turbomotor met 152 pk verkrijgbaar, maar enkel voor de versie met zowel 4WD als automaat. Onze voorwielaangedreven testauto heeft dus nog de oude 1,4-liter turbomotor met 140 pk. Merkwaardig. Hierdoor heeft de Opel bijna net zoveel vermogen als de Kia Niro, die 141 pk heeft. Daarvan komt 105 pk van een atmosferische 1,6-liter motor, een elektromotor vult dit aan. Aan deze aandrijflijn zit een zestrapsautomaat met dubbele koppeling, geen cvt zoals bij hybridekoning Toyota. De Mokka X heeft ook een zestrapsautomaat, al betreft het hier een versie met traditionele koppelomvormer.