Opel Astra GSi 16V - 1994 - Op de rollenbank

Autoliefde roest niet. Oude Opels roesten wel. Daarom heeft Haaye Klaver uit het Friese Wâlterswâld zijn Opel Astra GSi vanaf de bodem af aan en met behulp van een donorauto volledig opnieuw opgebouwd. “Toen ik in 1992 zeven jaar oud was, had mijn oom een fonkelnieuwe GSi. Die auto is me altijd bijgebleven. Op mijn achttiende was het zover, ik haalde mijn rijbewijs. Helaas was een GSi toen nog te duur. Een jaar lang heb ik flink gespaard en toen ik negentien was stond er een mooi exemplaar te koop bij de Opeldealer.”

Haaye pakte zijn kans en kocht zijn droomauto. De Astra had al ruim drie ton gelopen. “Na jaren gebruik was hij er steeds slechter aan toe en de roest zat aan alle kanten. Dat vond ik zonde dus heb ik hem drie jaar gestald.” Tot in 2018. Toen haalde Haaye zijn liefde na jaren weer van stal. Niet zonder reden, want hij had na een half jaar zoeken een donorauto gevonden.

Zelf gerestaureerd

“Voor € 1.700 kocht ik een carrosserie van een andere GSi. Die was zo kaal als wat, er zat niet eens een versnellingsbak in.” Bijna alle onderdelen heeft hij van de ene naar de andere auto omgebouwd. Hoewel Haaye in het dagelijks leven als zelfstandige in de meubelbouw werkt, heeft hij geleerd voor automonteur en daardoor kon hij alles zelf doen. “Alles is opnieuw gespoten en in de poedercoat gezet. Daarnaast heb ik de hele ophanging vernieuwd.”

Sinds vorig jaar zomer is hij klaar met het project en inmiddels is de Astra bij de RDW geweest voor een keuring. “Ik gebruik hem echt als hobbyauto. Meer dan 5.000 kilometer per jaar rijd ik er niet mee, want als dagelijkse auto zit ik in mijn comfortabele Audi A6. Nee, geen Opel, want Stellantis vind ik geen Opel.”

16-klepper presteert

Haaye is zuinig op zijn spullen maar houdt wel van doorrijden. “Als het rustig is op de weg, spreek ik het vermogen geregeld aan. Pas als de motor goed warm is, natuurlijk.” Wat de 2-liter 16-klepper vandaag gaat leveren? Als het aan Haaye ligt, moeten er nog wel 155 paarden te vinden zijn. Rollenbankchef Ghisbert van Ginhoven van Beek Auto Racing maakt zich geen al te grote zorgen: “Deze motoren zijn onverwoestbaar en veel gebruikt in de rallysport. Niet kapot te knuppelen.”

Na wat kalibreren trapt Ghisbert het gaspedaal tot op de bodem in en loopt de toerenteller door tot 6.500 toeren. De Astra protesteert geen seconde en wat blijkt? Hij presteert ver boven verwachting. De meters van de rollenbank tikken de 175 pk aan (waar dat 150 pk moest zijn). En ook het koppel van 224 Nm is een uitmuntende score. Haaye is een tevreden klant. “De restauratie werpt zijn vruchten af, want ik heb een klassieker in de dop die ik blijf koesteren.” Zo is dat, wees er zuinig op.

ZOU MOETEN HEBBEN