Lexus NX 300h AWD F-Sport Line (2015)

De hybride NX is qua ontwerp geïnspireerd op het extreme studiemodel LF-NX, dat in 2013 gepresenteerd werd. Dat betekent een hoge, sterk getailleerde grille, vlijmscherpe, smalle koplampen en led-dagrijlampen die aan het Nike-logo doen denken. Ook de flanken en de achterzijde worden gekenmerkt door scherpe lijnen en hoeken.

Die extravagante vormgeving is voortgezet in het interieur. Dat betekent helaas ook dat het een tijdje duurt voordat je de weg aan boord een beetje weet. Liefhebbers van gadgets komen echter ruimschoots aan hun trekken. Het meest in het oog springt de inductielader om je telefoon draadloos op te laden, mits die daarvoor technisch is voorbereid, anders heb je een speciaal hoesje nodig. Een ander opvallend gadget is het touchpad voor het multimediasysteem. Helaas laat het zich minder eenvoudig bedienen dan een touchscreen of draaiknop. Op de middenconsole treffen we wat goedkoop ogende kunststoffen aan, maar die worden ruimschoots gecompenseerd door het vele prachtige, roodgestikte leer. De stoelen zitten uitstekend. Ze zijn stevig en bieden veel steun. Achterin blinkt de Lexus vooral uit in beenruimte.

Zeker als je de Lexus IS kent, word je tijdens vlot optrekken en invoegen met de NX onaangenaam verrast door onnatuurlijk aandoende, hoge motortoerentallen. Dat komt doordat de verbrandingsmotor van de NX minder krachtig is dan die van de IS en ook de traploze transmissie is anders. Het maakt de NX wat nerveus. Daar staat tegenover dat het samenspel en de overgang tussen de verbrandingsmotor en de elektromotoren bijna onmerkbaar verloopt. Geen enkele andere fabrikant heeft dat zo goed voor elkaar. Bovendien is het testverbruik van 1 op 13,4 best netjes voor een auto als deze.

De besturing is vrij precies, ook al voelt hij licht (en dus comfortabel) aan. Maar het onderstel mist verfijning. Met name de achteras is erg zacht geveerd, terwijl de demping juist hard is. Op lange snelwegritten met goed asfalt is de NX een heerlijke, zijdezachte woonkamer. Maar zodra het asfalt minder wordt en je aan het sturen wordt gezet, laat hij een minder positieve indruk achter.

Als voorwielaandrijver is deze Lexus verkrijgbaar vanaf €46.390, maar door de vierwielaandrijving en het Sportline F-pakket is de testauto maar liefst €20.000 duurder. Dan laat de uitrusting echter niets meer te wensen over.