De hybride Honda Civic levert 184 pk, heeft twee elektromotoren en heeft een 2.0-viercilinder die vaker dienstdoet als generator dan als directe aandrijving op de voorwielen. Dat laatste kan hij overigens wel. Om uit te vinden hoeveel vermogen er op de rollenbank afleesbaar is, overhandigden we de sleutel van onze duurtest-Honda Civic e:HEV aan onze rollenbankman Ghisbert van Ginhoven.
Uit de meting blijkt dat de benzinemotor ook tijdens de rollenbanksessie meedeed. Op de rollenbank komt er 180,9 pk uit. De bijzondere werking van Honda's hybride systeem hebben we eerder al uitgelegd in dit artikel. In de praktijk voelt de Civic e:HEV heerlijk vlot aan, hij vertrekt vanuit stilstand altijd op de elektromotor en schiet dan vooruit. Voor een hybride heeft de Civic een heel directe respons. De duurtest van de Honda Civic zit er overigens al op en binnenkort kijken we in een artikel met video op de periode terug. Stay tuned!
Signalement
| Merk | Honda |
|---|---|
| Model | Civic e:HEV Advance |
| Carrosserie | 5-deurs, hatchback |
| Transmissie | automaat |
| Aandrijving | voorwielaandrijving |
| Nieuwprijs | € 42.830 |
Specificaties
| Brandstof | benzine |
|---|---|
| Motor | 4-cil. in lijn, hybride |
| Cilinderinhoud | 1.993 cc |
| Maximaal vermogen | 135 kW / 184 pk bij 5.900 tpm |
| Maximaal koppel | 315 Nm bij 4.500 tpm |
| Accu capaciteit (bruto) | 1 kWh |
| Inhoud brandstoftank | 40 l |
| Lengte / breedte / hoogte | 4.551 mm / 1.802 mm / 1.408 mm |
| Wielbasis | 2.734 mm |
| Massa leeg | 1.433 kg |
| Laadvermogen | 497 kg |
| Aanhangermassa geremd / ongeremd | 750 kg / 600 kg |
| Banden | 235/40R18Prijzen |
| Topsnelheid | 180 km/h |
| Acceleratie 0-100 km/h | 8,1 s |
| Brandstofverbruik | 5,0 l/100km |
| CO2-uitstoot (WLTP) | 114 g/km |
Lezersreacties (19) (gesloten)
De discussie is gesloten.
Reageren is niet meer mogelijk.