Dodge Charger Hellcat - Op de Rollenbank

Jan van Dijk meldt zich met zijn Dodge Charger Hellcat op een dag dat de mussen dood van het dak vallen. Ondanks alle terugrekenfactoren die Ghisbert kan gebruiken, is dat niet de ideale situatie om zo’n meting te verrichten. Koeling kan best een probleem worden.

Sterker nog, dat is wel vaker aangetoond als er auto’s worden gemeten met een héél grote motor. Eerst maar eens kennismaken met de eigenaar van deze geweldenaar. “Ik heb deze auto nog maar pas. Ik reed hiervoor 14 jaar in een Chrysler 300C SRT8 met een Hemi V8. Toen deze Hellcat nieuw te koop was, werd hij aangeprezen als de fastest family saloon on the planet. Dat vond ik wel interessant.” De auto van Jan is bijzonder, omdat hij Europese specificaties heeft, dus geen smalle, maar brede nummerplaten en geen mijlenmaar een kilometerteller. De multimedia communiceert zelfs helemaal in het Nederlands. “Hij stond al tijdenlang te koop bij een Nederlands autobedrijf. Op een zeker moment werd hij flink afgeprijsd en toen heb ik de stoute schoenen maar eens aangetrokken. Ik deed een wild bod en toen was de koop gauw gesloten.”

Als Ghisbert de Dodge op de rollenbank heeft ingesnoerd, komt Jan met een grappig detail. “Ik heb er twee sleutels bij. De zwarte sleutel is bedoeld voor de valet parking. Die beperkt het vermogen tot 500 pk; met de rode sleutel geeft hij het vermogen helemaal vrij”, vertelt hij. We besluiten daarom twee metingen te doen, want als je die kans krijgt, wil je hem grijpen ook.

DENDEREN

Als de meting van start gaat, wordt pas echt duidelijk wat een geweldenaar deze auto eigenlijk is. Het is een bijzondere ervaring om de Hellcat op de rollenbank te zien denderen om zijn volle vermogen te leveren. Zelfs twee straten verderop is de auto nog te horen en uit alle hoeken en gaten komt er publiek om te kijken wat er aan de hand is. Behalve het geluid is er ook nog de hitte. In de rollenbankruimte is het al snel niet meer te harden en we vluchten naar buiten. Ghisbert moet de auto regelmatig van het gas halen om de boel te laten afkoelen. De meting met de zwarte sleutel verloopt perfect.

De jongens van de valet parking hebben zelfs de beschikking over pakweg 50 pk meer dan de 500 die hen is beloofd. Bij de meting met de rode sleutel gaat het gebrek aan koeling de Dodge parten spelen; we komen vandaag niet verder dan 692 pk. Omdat het maximumkoppel wél op fabrieksopgave zit, twijfelt niemand er echter aan dat de 717 pk die deze auto hoort te hebben er onder ideale omstandigheden ook best in zit.