BMW Z4 Roadster 3.0i – 2004 – 458.666 km - Klokje Rond

Het is niet de eerste keer dat we een sportwagen met een hoge tellerstand te gast hebben. Zo passeerden hier al een Audi R8, Honda S2000 en Porsche 911 de revue die als kilometervreters dienstdeden. Het laat zich niet al te moeilijk raden dat die Japanner daar de minste problemen mee had. Vooropgesteld dat de motor en transmissie van deze Z4 het na bijna vijf ton nog steeds prima doen, stellen we ook vast dat de onderhoudskosten bepaald niet mals waren. “Ja, ik denk dat ik mijn BMW de afgelopen tien jaar op z’n minst nog een keer aan onderhoud heb betaald”, vertelt eigenaar Eric Broeders. “Daar zaten echter ook wel een paar missers van de eerste dealer tussen. Dat viel vies tegen.

Zo had ik een keer problemen met de bediening van de elektrische kap. Bij het inrijden van de wasstraat ging er iets stuk. Vervolgens heeft de dealer enorm veel vervangen, maar was het probleem nog steeds niet opgelost. Dan is het des te frustrerender dat het achteraf aan een draadbreukje bleek te liggen. Ondertussen waren we al wel twee mille verder. En dan te bedenken dat ik niet eens een echte autoliefhebber of BMW-fan ben. Het ging mij vooral om het open rijden. Ik heb destijds verschillende merken en modellen bekeken, maar ik was er al vrij snel uit dat het een Z4 moest worden. Vooral die lange neus vind ik erg mooi en de Z3 of Audi TT vind ik vrouwenauto’s. Na de eerste proefrit was ik meteen overtuigd. Ik heb er vier bekeken en mijn keuze viel op dit exemplaar, dat bij een handelaar in Eindhoven te koop stond.”

IMITATIE-KATALYSATOR

Met 50.000 kilometer op de klok was de vier jaar oude Z4 in 2008 nog zo fris als een hoentje. We zijn tien jaar en 400.000 kilometer verder als onze vakman bij Carrec zich over dit pareltje uit Duitsland ontfermt. Hoewel dat niet helemaal correct is, want deze BMW werd in de VS geproduceerd. Joep is bij terugkomst niet echt lyrisch. “Het motorgeluid is heerlijk en in de basis is het een fijne auto, maar je voelt aan alles dat hij een zwaar leven achter de rug heeft”, stelt hij vast. “Ja, dat geluid is inderdaad geweldig”, zegt Eric. “Laatst reed een collega achter mij en hij liet mij de volgende dag weten dat de ramen in zijn auto trilden op het moment dat ik gas gaf!” Dat is helaas niet het enige wat er tijdens het rijden te horen is, zo blijkt al snel.

Het differentieel is niet stil meer en er klinken de nodige rammels en piepjes. De oorzaak van het ergste gerammel heeft Joep al snel gevonden: de twee katalysatoren raken de onderkant. “Een tijdje geleden begon het gerammel en niet lang daarna ging het motorstoringslampje branden”, vertelt Eric. “Foute boel. Ik heb de auto naar de garage gebracht voor een diagnose en daar bleek dat de katalysatoren kapot waren. Er zijn twee nieuwe gemonteerd, maar geen originele. Daar heb ik best spijt van, ook al was het goedkoper. Ik heb er meer ellende dan plezier van.” Joep: “Ja, de prijs die voor een imitatie-uitlaat betaalt, zie je hier. Dit is de oorzaak van het gerammel. Nu moet ik zeggen dat BMW’s sowieso niet van imitatiedelen houden. Daar gaan ze doorgaans niet beter van rijden. Maar ja, het leed is nu al geschied, dus ik zal kijken of ik er nog iets aan kan verbeteren.”

€ 60.000 AAN BENZINE

Ondanks alle goede zorgen in het afgelopen decennium mankeert er nog wel het één en ander aan de Z4, maar het humeur van Eric heeft er allerminst onder te lijden. Hij blijft opgewekt en pareert alles met een grap en een lach. “Die cruisecontrol heeft het nog nooit gedaan en niemand heeft kunnen ontdekken waar dat aan ligt, dus heb ik de stekker eruit laten trekken om foutmeldingen te voorkomen. Ik moet ongeveer elke maand een litertje olie bijvullen. Dat schijnt normaal te zijn bij deze motoren en gezien de kilometerstand verbaast het mij niet.

Waar ik na het eerste jaar wel van schrok, was de brandstofrekening. Ik berekende dat ik voor ruim € 10.000 had getankt”, aldus Eric. Tijd om de rekenmachine erbij te pakken. Uitgaande van 400.000 kilometer en een gemiddeld verbruik van 11,1 liter op 100 kilometer komen we op 44.000 liter benzine en dan heb je het al snel over een kleine € 60.000! Eric: “Toch geniet ik nog steeds van het rijden. Dat is echt mijn tijd, want op alle andere momenten eisen je werk of je gezin alle aandacht op. Voor het onderhoud ga ik de laatste tijd naar een universele garage in de buurt. Dat is gemakkelijker en scheelt bovendien aardig wat geld, want ik realiseer mij wel dat het eind in zicht komt. Laatst stond ik bij een BMW-dealer bij een mooie, jonge Z4 en de verleiding was groot, maar ik kon het niet over mijn hart verkrijgen om deze weg te doen. Bovendien wil ik de teller over de vijf ton rijden. Daarna zie ik wel verder. Ik heb ondanks de flinke kosten toch heel erg genoten en dat doe ik nog steeds.”

DE MENING VAN CARREC TECHNOCENTER

“De parel van de dag was natuurlijk de Z4 met bijna 460.000 kilometer op de teller. Deze auto’s hebben met enige regelmaat aandacht nodig, getuige ook de rekeningen voor het onderhoud. Op dit moment mankeert er ook wel één en ander aan. De BMW voelde tijdens het rijden niet helemaal fit en om hem weer in orde te krijgen, is een flinke smak geld nodig. Deze roadster krijgt van mij een twijfelende blik.”