BMW X1 Xdrive 25i automaat High Executive (2015)

De tweede generatie van de X1 is in de hoogte (5 cm) en de breedte (2,3 cm) gegroeid, tegelijkertijd is hij 1,5 cm korter geworden. Niet alleen wat betreft maatvoering is de X1 naar zijn grootste broer X5 opgeschoven, ook het ontwerp doet daar sterk aan denken. Ook het interieur is flink opgewaardeerd, zowel op het gebied van materialen als afwerking. Vergeleken met de vorige X1 zit je nogal hoog in deze nieuwe.

Verder ervaar je de technische verwantschap met de voorwielaangedreven 2-serie. Dankzij de dwarsgeplaatste motor gaan er minder centimeters in de lengte verloren, waardoor de auto duidelijk ruimer is geworden. Vooral achterin is het nieuwe model echt stukken rianter dan het oude. De kofferruimte slikt een royale 500 liter, 80 liter meer dan voorheen. Wel is de toegang vrij smal. Voor het reguliere boodschappenwerk is er de elektrisch bedienbare achterklep met sensor onder de bumper. Als je met volle handen staat, hoef je alleen maar met je voet te zwaaien en de klep gaat open – erg handig.

De testauto heeft vierwielaandrijving, maar de achterwielen schakelen pas bij als de voorwielen grip verliezen. Het is dus niet langer een auto met achterwielaandrijving, wat sommige BMW-fans tegen de borst zal stuiten. De X1 is weliswaar één van de fijnste voorwielaandrijvers die we kennen, maar de ware BMW-verfijning ontbreekt. Vering en demping zijn goed in balans. Dankzij de variabele stuuroverbrenging hoef je bij een grote uitslag van de voorwielen het stuurwiel minder ver te verdraaien. Zo gaat het manoeuvreren gemakkelijker, terwijl de besturing rond de rechtuitstand rustiger wordt.

De motor van deze X1 kennen we al uit andere BMW's. Dankzij een turbo met variabele geometrie levert hij 231 pk en 350 Nm. Dat koppel is al ruim onder de 1.500 toeren per minuut beschikbaar, wat samen met de razendsnelle achttrapsautomaat een geweldige aandrijflijn oplevert. Alleen qua verbruik is het geen uitblinker; wij noteren een gemiddelde van 1 op 11,7.

Al met al is de X1 een fijne auto met een fors prijskaartje. 'Kaal' kost de X1 met deze aandrijflijn al 52 mille, maar door een vracht aan accessoires en pakketten kost deze testauto een ongelooflijke €72.699.