Menu
Mercedes-Benz komt zelf met dit vreemde geval op de proppen volgens Autocar. Sterker nog, ze hebben er al even mee kunnen sturen. De zeswielige G-klasse wordt op alle wielen aangedreven, de term 4x4 kan in dit geval dus vervangen worden door 6x6. Volledig nieuw is deze extreme duinsloper niet, hij is namelijk gebaseerd op de militaire uitvoering van de G320 CDI van het Australische leger.
De mega-G is voorzien van maar liefst vijf differentieelsloten, die in- en uit te schakelen zijn middels een batterij knoppen op het dashboard. De 3.0-liter diesel en vijftraps automaat worden vervangen door twin-turbo 5,5-liter V8 die 536 pk en 760 Nm koppel levert. Schakelen doet deze duizendpoot via een 7G-tronic zeventraps automaat.
Maximaal vier personen kunnen plaatsnemen in dit offroadbeul, die nu een lengte heeft van 5,9 meter en 2,1 meter breed is. Parkeren wordt nog wat lastiger met zijn breedte van maar liefst 2,2 meter. Daarmee is de zeswieler ruim een meter langer, 22 centimeter breder en 27 centimeter hoger dan de 'reguliere' G63 AMG. Met een bodemvrijheid van maar liefst 46 centimeter moet hiermee elk obstakel zonder al te veel moeite overwonnen kunnen worden, en mocht je er niet overheen kunnen dan gaat -ie er wel doorheen.
Een sprintje naar de 100 km/h moet in minder dan zes seconden achter de rug zijn. Z'n topsnelheid ligt nu eens niet begrensd op 250 km/h maar op 160 km/h. Met een ultra-lichte rechtervoet moet een verbruik van 1:5,5 haalbaar zijn. CO2-uitstoot en gunstige bijtelling? Kom nou...
Het zit in de planning om zo'n 20 tot 30 6x6'ers per jaar te produceren. Het prijskaartje? Begin maar vast met sparen, het monster moet zo'n 350.000 euro gaan kosten.
De discussie is gesloten.
Reageren is niet meer mogelijk.
