Twee infotainmentkampen

Auto's zijn emotie en doen daarbij niet onder voor voetbal of religie. Fabrikanten doen er alles aan om zichzelf boven de concurrentie te plaatsen, en ook (of eigenlijk vooral) hun klanten komen keihard voor hun merk op en schromen daarbij niet om andersdenkenden voor rotte vis uit te maken. Maar ook in de wereld van technologie gaat het soms hard tegen hard. Apple versus Google bijvoorbeeld, die met respectievelijk de iPhone en de Android-telefoons beide om werelddominantie strijden. Om die te bemachtigen, besloten beide bedrijven onlangs ook de auto-arena te betreden.

Zo heeft Google met een onbemand voertuig inmiddels miljoenen kilometers op de openbare weg afgelegd en is Apple eveneens druk bezig een zelfrijdende auto te bouwen. Bovendien hebben beide partijen intussen een operating system (OS) ontwikkeld dat is toegespitst het infotainmentgebeuren in auto's: Apple Carplay en Android Auto. En hoewel het ene systeem niet beter is dan het ander, tekent zich al meteen een duidelijke scheiding af wat betreft gebruikers. Apple staat immers bekend als 'premium' en wordt onder gebruikers geroemd vanwege de chique uitstraling, het gebruiksgemak en ja, toch ook wel een beetje vanwege de status die aan het merk kleeft. Android-gebruikers daarentegen zweren bij het open source-idee van Google's OS en de mogelijkheden tot personalisatie. Zij geven duidelijk minder om status, maar des te meer om het 'tweaken'. Dientengevolge zijn er in de loop der jaren twee kampen ontstaan, die haaks tegenover elkaar staan. Briesend verdedigen zij de keuze voor hun OS; iemand uit het andere kamp is sowieso een loser.

De cirkel is nu rond, want de autofabrikanten mengen zich ook in deze strijd door óf voor Apple Carplay, óf voor Android Auto te kiezen. En het moddergooien is ook meteen begonnen, want Porsche (kamp Apple) verdedigt zijn keuze voor Carplay door te stellen dat Android Auto te veel informatie over de auto zou opslaan en daarbij de privacy van de gebruiker zou schenden. Overigens heeft Google al in alle toonaarden ontkend iets met deze data te doen; die zouden slechts toegankelijk zijn voor de eindgebruiker, die zo meer te weten komt over (het gebruik van) zijn auto.

Gelukkig zijn er ook fabrikanten, zoals Mercedes-Benz en Opel, die zich neutraal opstellen en de auto's geschikt maken voor beide systemen. De nieuwe A-klasse bijvoorbeeld, maar ook de laatste generatie Astra is voorbereid op zowel Android Auto als Apple Carplay. En zo hoort het.

Onze stelling luidt daarom:

'Fabrikanten moeten de keuze voor Android Auto of Apple Carplay aan de klant laten en niet voor hen beslissen. Dat is een arrogante houding en past niet bij de huidige tijdgeest.'

Ben je het eens of oneens met deze stelling, heb je een vraag hierover of wil je gewoon je ei kwijt, laat het in de reacties hieronder weten. De drie meest relevante inzendingen krijgen een mooi plekje in ons blad en worden van repliek gediend door één van onze redacteuren.