Tussen de Lamborghini’s en Ferrari’s hadden Henk en Ria alleen oog voor deze Opel Vectra

Henk (54) is een echte Opel-liefhebber. Naast de gezins-Vectra deelt hij met zijn zoon een Flamingo Red Kadett Coupé uit 1978, terwijl een oranje Manta uit 1975 op restauratie wacht. “Mijn liefde voor Opel heb ik van mijn ouders geërfd, maar zelf reed ik ook wel Fiat en Renault”, vertelt hij. De auto vóór de Vectra was een Scénic op lpg, maar daar kleefden nogal wat onkosten aan. Tijd voor een vervanger. Henk ging online met als eisen lpg vanwege zijn 20.000 km per jaar, een lage kilometerstand en een flink trekgewicht vanwege de boottrailer.“Toen kwam ik toch weer uit bij Opel, een vier jaar oude Vectra Wagon met tweeliter turbomotor in de zeldzame Temptation Excellence-uitvoering. Hij stond bij een luxe autobedrijf in Almelo tussen de Lamborghini’s en Ferrari’s, maar wij hadden alleen oog voor de glanzende Opel. Het was liefde op het eerste gezicht.”

De Opel Vectra moet ook de boottrailer trekken.

Vectra blijkt erg betrouwbaar

Bij aankoop had de Duitser 92.000 kilometer op de klok. We zijn nu elf jaar en 214.000 kilometer verder en nog altijd doet de no nonsense-middenklasser trouw zijn dienst. Van inruilen is geen sprake. Je kunt dus ook best spreken van liefde op het tweede gezicht, en op het derde … “Absoluut, want toen we hem kochten, hadden we niet echt verwacht er zo lang mee te gaan rijden. Het ging vanzelf. Om te beginnen is de Vectra altijd erg betrouwbaar gebleken. Jaarlijks krijgt hij netjes een onderhoudsbeurt bij de Opel-dealer in Ede en dat is het. In al die jaren heeft hij ons twee keer laten staan. De eerste keer voor onze eigen deur: de brandstofpomp was kapot. De tweede panne was een gescheurde vulslang van de lpg-installatie.” Verder één keer schade, ook niet de schuld van de auto dus. “Klopt: ik was aan het tanken toen een gloednieuwe Corsa ineens uit zichzelf zo vanuit een wasbox naar mijn auto rolde, tegen mijn linker voorwiel aan.” Het gevolg: schade aan de ophanging linksvoor en de bumper. De eigenaar was in de shop een waskaart aan het kopen.

Dit kreeg je 16 jaar geleden allemaal voor 37.000 euro.

De Vectra is ronduit luxueus. “Het is een Temptation Excellence, een luxe variant die maar één jaar is geleverd en nieuw evenveel kostte als de luxe Cosmo en de sportieve Sport: ruim 37 mille.” Voor dat geld kreeg je onder meer traction control, leren bekleding, cruisecontrol en klimaatregeling, verwarmde voorstoelen, parkeersensoren rondom, regen- en lichtsensoren, lichtmetalen wielen, een elektrische achterklep en automatisch inklappende buitenspiegels.” Vooral de stoelverwarming waardeert Henk zeer.

“Laatst heb ik een proefrit in een Insignia Sports Tourer uit 2018 gemaakt, maar ik vond geen enkele reden om de Vectra in te ruilen.” Zelfs de mindere punten, zoals het stevige benzineverbruik en de motorrijtuigenbelasting, brengen de familie niet op andere gedachten. “Nee, afschrijving is er niet meer, dus waarom zouden we?”

Vroeger om de vier à vijf jaar een andere auto, maar de Vectra blijft 

De Vectra heeft een krachtige motor en volop luxe en ruimte. Je rijdt goedkoop, want op lpg en er is geen afschrijving meer. Tel uit je winst. Bovendien is hij degelijk in elkaar geschroefd. Henk: “Vroeger ruilde ik na vier à vijf jaar mijn auto weer in. Deze doet nu al twaalf jaar dienst. Elke twee jaar maken we de balans op: is hij nog goed, dan gewoon houden. Zo niet? Dan pas kijken we verder.”

De Opel Vectra van Henk en Ria

Gekocht voor €12.000

Hoe lang in bezit 12 jaar

Hoeveelste eigenaar ben je? de derde

Gereden kilometers circa 214.000

Grootste pluspunt de stoelverwarming

Grootste minpunt hoog tarief wegenbelasting, verbruik benzine

Grootste kostenpost een grote beurt, inclusief distributieketting, bij 180.000 kilometer: circa € 2.200

Hoe lang houd je hem nog? We kijken elke twee jaar.