Top en flop 2014: Citroën Cactus en Lancia

Top 1: Citroën C4 Cactus

Het komt maar heel zelden voor dat een auto bij mij in één keer in de smaak valt. Meestal duurt het bij mij een paar jaar voordat ik een model echt kan waarderen. Maar de C4 Cactus is een van die zeldzame auto's waarbij het in één keer raak was. Het uiterlijk, het interieur, de zitpositie, het motortje: het totale concept klopt gewoon. Eén verzoek: willen jullie niet allemaal een grijze bestellen? Dat is natuurlijk niet de bedoeling van dit leuke autootje (let op: hier staat expres 'leuk', niet 'mooi'). Eindelijk weer eens een eigenzinnige Citroën. Dat hebben we sinds de C6 niet meer meegemaakt.

Top 2: Brandstofprijzen

De afgelopen tijd nog getankt? De brandstofprijzen zijn wel iets om vrolijk van te worden. De vraag neemt af en olieproducerende landen passen daar hun prijs dit keer eens niet op aan. Vandaar dat ik laatst nog voor 1,50 euro per liter mijn Pandaatje volgooide. Over de lpg-prijs zullen we het helemaal maar niet hebben: nog even en je krijgt geld toe als je dat spul tankt. En dat terwijl we tijdens de zomervakantie in Frankrijk langs de Autoroute nog bijna een euro per liter betaalden. In het nieuwe jaar gaat de accijns omhoog. Ik vraag me af wat het effect is. Vorig jaar ging de accijns op lpg met zeven cent omhoog. Toch betalen we nu minder per liter dan aan het begin van het jaar. Laat maar komen die belasting!

Top 3: Jaguar XE

Ik heb het wel eens vaker geroepen: ik word een steeds groter fan van Jaguar en Land Rover. Ze varen hun geheel eigen koers en worden hoe langer hoe meer een serieus alternatief voor de grote Duitse drie. Dit jaar maakten we kennis met de XE. Volgend jaar zal die op de wegen verschijnen. Ik hoop dat het Nederlandse publiek weer eens verder durft te kijken dan hun Audi, Benz of BMW. En als je ziet hoe voorzichtig die merken hun modellen laten evolueren, moet het toch een keer tijd worden dat het koperspubliek rijp is voor iets echt anders. Mensen van Jaguar: veel succes in 2015.

Flop 1: Beleving

Laatst reed ik in een Porsche. Daar hebben de auto's een toerenteller prominent in het midden van het dashboard want dat is sportief en historisch verantwoord. Het wijzertje bleef de hele tijd op nul staan. Het was namelijk een hybride. Die grote, werkloze, toerenteller grenst in die auto aan cynisme. De BMW i8 is een heel knap stukje techniek. Maar de driecilinder verbrandingsmotor geeft in het interieur middels een kunstgreep het geluid van een V8. Onze duurtest Octavia RS heeft een viercilinder, maar klinkt als een vijfcilinder als je de knop in de juiste stand zet. En zo kan ik nog wel een paar voorbeelden geven. Wie nemen ze in de maling? Het failliet van de verbrandingsmotor komt in zicht.

Flop 2: Scheefrijders

Het is misschien een platgetreden pad, maar ik wil toch nog een keer zagen over de bijtelling. Ook het afgelopen jaar is het landschap van het vaderlandse wagenpark er daardoor niet op vooruit gegaan. Wellicht wordt het volgend jaar allemaal wat beter met de nieuwe regels. Maar als vanouds wordt het nooit meer. Opvallend ook hoe naïef er wordt omgegaan met verbruikscijfers. Ik ben benieuwd wat het gemiddelde verbruik is van een Outlander PHEV of een andere plug in hybride in Nederland. Wedden dat het niet eens in de buurt komt van de verbruiksopgave omdat ze maar zelden aan de laadpaal staan? Het wordt tijd voor een bijtellings- en bpm-naheffing voor die scheefrijders.

Flop 3: Lancia

Het lijk is nog niet helemaal koud, want de Ypsilon wordt nog gemaakt, maar ik geloof dat de tijd rijp is om er toch maar aan te gaan trekken. Lancia is op sterven na dood. Dit jaar is de Delta uit productie gegaan. Die auto wordt alleen nog uit voorraad gekocht. Maar neem van mij aan, dat als de levenscyclus van de Yp op is, Lancia zal verdwijnen. In elk geval komen er op geen enkele productplanning meer nieuwe modellen voor. Reuze jammer dat zo'n roemrucht merk de afgelopen decennia zo is verwaarloosd en nu als een nachtkaars uitgaat. Ik ben ze al bijna vergeten.