Menu
Het Skoda dat onder de Volkswagen Group ontstond staat imago-technisch als een huis. Slechts een select groepje liefhebbers denkt bij het horen van de Tsjechische merknaam nog terug aan de producten van weleer met de motor achterin, maar dankzij deze 105L doen we dat vandaag allemaal.
De invloed van Volkswagen op het merk Skoda begon in de jaren negentig met de Felicia. Daarvoor was er al de voorwielaangedreven Favorit en dáárvoor vinden we de modelserie waar het nu om gaat. De achterwielaandrijvers die tussen 1976 en 1990 in allerlei landen in de showrooms stonden, gaan door het leven onder een driecijferige modelnaam die simpelweg de motorinhoud en het uitrustingsniveau weergeeft.
Ondanks de vrij traditionele sedanvorm en de grote grille zijn deze Skoda’s naar hedendaagse maatstaven verre van traditioneel opgezet. De achterklep verbergt geen riante kofferbak, maar een motorruim met daarin een bescheiden viercilindermotor. De bagageruimte zat voorin en was toegankelijk via een voorklep die niet naar voren of naar achteren, maar naar opzij opende.
De grijze Skoda die hier schittert, is een vrij laat exemplaar. Dat is vrij eenvoudig te zien aan de – typisch jaren 80 – zwarte bumpers, dito grille en de veel grotere, horizontaal geplaatste achterlichten die in 1981 hun intrede deden. Bij de auto in kwestie zijn voorbumper, achterbumper en grille zelfs in tweeën gesplitst, wat volgens de informatie die we in de meer twijfelachtige hoeken van het internet konden vinden een kenmerk is van auto’s die na 1984 zijn geproduceerd.
Dat treft, want deze origineel Nederlandse Skoda stamt uit 1987 en heeft sindsdien hooguit twee, maar wellicht zelfs maar één eigenaar gekend. De eerste eigenaar bestelde zijn Tsjechische wonder als 105L, wat betekent dat de basismotor in het achteronder werd geschroefd. Met een inhoud van 1,05 liter schopte dat blokje het tot zo’n 45 pk, terwijl de krachtiger 120- modellen het tot waarden van rond 50 pk schopten. Onnodige overdaad, als je het ons vraagt. Wel verwende de koper van deze Skoda zichzelf met de L-trim, die één trede hoger op de ladder staat dan de eerder gespotte S-versie. De decadentie …
De discussie is gesloten.
Reageren is niet meer mogelijk.
