Highlights Porsche 718 Spyder RS

500 pk sterke 4.0 zescilinder

Krachtigste en snelste open 718 ooit

Met lichtgewicht 'daktentje'

In juli in Nederland

Wie niet helemaal op de hoogte is van de vele versies die Porsche van zijn modellen aanbiedt, begint het ongetwijfeld te duizelen na het werpen van een blik op de prijslijsten. Dat Porsche heer en meester is in het bedenken van nieuwe derivaten, bewijst het vandaag opnieuw. Het voegt weer een nieuwe uitvoering toe aan het leveringsgamma van de 718 Boxster. Maar dat is er niet zomaar een. Het getal op de kentekenplaat van deze splinternieuwe Porsche 718 Spyder RS verraadt zijn enorme bak vermogen.

500 pk. Dat is het vermogen van de hoogtoerige 4.0 zescilinder boxermotor achter de voorstoelen van deze convertible. De Porsche 718 Spyder RS - waarvan de letters RS staan voor RennSport - is in feite het open alternatief voor de Porsche 718 Cayman GT4 RS en daarmee is het de overtreffende trap van wat tot voor kort de sterkste 718 Boxster was: de 420 pk sterke 718 Spyder. De 4.0 pompt in de RS via een PDK-automaat 500 pk en 450 Nm naar de achterwielen. Het is overigens dezelfde atmosferische machine die achter in de 911 GT3 ligt.

Porsche 718 Spyder RS.

Deze snerpende zescilinder kun je doorjagen tot de toerenteller 9.000 aangeeft. In 3,4 tellen raast hij naar een snelheid van 100 km/h. Indrukwekkender zijn de slechts 10,9 tellen die nodig zijn om vanuit stilstand naar de 200 km/h te katapulteren. Zijn topsnelheid bedraagt 308 km/h. Onder de absolute topversie van de 718 Boxster hangt een speciaal rvs-uitlaatsysteem. De 718 Cayman GT4 RS heeft luchtinlaten op de plek waar normaal gesproken de achterste achterruitjes zitten, deze 718 Spyder RS heeft in plaats daarvan naast de hoofdsteunen extra koelopeningen. Een grote spoiler vind je in tegenstelling tot bij de Cayman GT4 RS niet achterop de Spyder RS. Wel heeft de extreemste open 718 ooit een in de bilpartij geïntegreerde ducktail. Opvallend zijn verder de koelsleuven in de voorschermen.

Porsche 718 Spyder RS.

Net als de 718 Spyder heeft deze nieuwe topversie met RS-toevoeging een gewelfd achterdek en een eenvoudig en lichtgewicht 'tentje' als dak dat je handmatig moet 'installeren'. Deze softtop bestaat uit twee delen die je in de auto zelf kunt opslaan. Het dakje weegt 18,3 kilo, bijna 8 kilo minder dan het exemplaar van de 718 Spyder en zelfs bijna 17 kilo minder vergeleken met de overige 718's Boxster. De 718 Spyder RS heeft een met 3 centimeter verlaagd Porsche Active Suspension Management-sportonderstel (PASM), evenals een mechanisch sperdifferentieel achter.

Porsche 718 Spyder RS.

Geheel volgens Porsches RS-traditie is de 718 Spyder RS op een streng dieet gezet. Zo is de voorklep uit met koolstof versterkt kunststof vervaardigd en is minder geluidsisolerend materiaal toegepast. Deurpanelen met treklussen? Van de partij. Onderaan de streep legt de Porsche 718 Spyder RS 1.410 kilo in de schaal. Dat maakt hem 40 kilo lichter dan de reguliere 718 Spyder. Hij is zelfs lichter dan zijn dichte Cayman GT4 RS-broer, al is het verschil met 5 kilo niet enorm. Tegen bijbetaling levert Porsche het Weissach-pakket dat onder meer extra uit koolstofvezel vervaardigde elementen en titanium uitlaateindstukken behelst. Het stuurwiel heeft een '12-uursmarkering', lichtgewicht kuipstoelen zijn standaard en natuurlijk kom je her en der de nodige Spyder RS-logo's tegen.

Nederlandse prijzen zijn er nog niet, maar reken maar dat de 718 Spyder RS volstrekt geen koopje wordt. De Nederlandse marktintroductie vindt in juli plaats. Wie een Porsche 718 Spyder RS aanschaft, krijgt er een speciaal met de hand gemaakt horloge bij.