Het gaat in Nederland slecht met Nio en ook in Europa gaat het met de verkopen bepaald niet lekker. Dat heeft Nio zelf ook door. Reden voor zorgen lijkt er niet te zijn; Nio zegt namelijk dat het gewoon in Europa actief blijft, maar bepaalde dingen wel anders gaat doen.
Nio heeft dit jaar in Nederland een bedroevend aantal van 43 nieuwe auto's geregistreerd. Ruim tachtig procent daarvan is een Firefly. De rest van de Nio-modellen die in Nederland wordt aangeboden, doet dus bijzonder weinig. Ook in de andere Europese landen waar Nio actief is, gaat het het merk niet voor de wind. De situatie is zo nijpend, dat Nio de noodzaak voelt om Nio-oprichter, voorzitter én CEO William Li op te trommelen om eventuele zorgen weg te nemen. De strekking van het verhaal: Nio blijft gewoon in Europa actief, maar gaat bepaalde zaken wel anders doen.
In een uitgebreide verklaring schrijft Nio dat het blijft geloven in de wereldwijde transitie naar volledig elektrische mobiliteit. Met andere woorden: Nio gaat niet aan de brandstofauto om de verkopen te laten groeien. Het geeft wel aan dat zijn ontwikkelingen buiten China minder snel gaan dan het merk aanvankelijk had verwacht, maar dat aan de ambitie 'voor de lange termijn' niets verandert. Dat het in Europa anders moet, is overduidelijk. Volgens Nio is het al even bezig met het transformeren en hervormen van zijn Europese tak, inclusief de 'fysieke voetafdruk' die daarbij hoort. Of dat betekent dat het op termijn over en uit is voor gigantische panden zoals het pand dat Nio langs de A2 heeft staan, valt nog te bezien.
Nieuwe modellen?
Hoe dan ook: Nio wil zijn Europese avontuur voortzetten. Dat zegt het te gaan doen door "[...] prioriteit te geven aan ondersteuning van bestaande gebruikers en het behouden van zijn Europese capaciteiten, terwijl het bedrijf een meer gedisciplineerde aanpak hanteert voor waar en hoe de activiteiten zich ontwikkelen." Dat klinkt alsof Nio het vooral houdt bij wat er al is en minder focust op de vraag of er nog iets nieuws gaat komen. Dat Nio benadrukt dat het 'bestaande klanten en voertuigen blijft ondersteunen op het gebied van garantie, onderdelenvoorziening en connected services' en dat 'het niet alleen de bestaande producten wil blijven ondersteunen, maar ook blijft verbeteren' helpt natuurlijk niet om dat vermoeden helemaal weg te nemen.
Toch hint Nio naar nieuwe producten voor Europa. Het benadrukt dat het de Europese markt niet achter zich laat, maar dat het werkt aan een 'meer gerichte en lokaal relevante aanpak van zijn aanwezigheid in de regio'. Ook geeft het aan dat het de wensen van de Europese klant en de Europese markt in brede zin in een vroeger stadium mee wil nemen in de besluitvorming en in de ontwikkeling van zijn producten. Let wel: producten hoeven niet direct volledig nieuwe modellen te betekenen.
Onvo gaat gewoon komen.
Aan het voornemen om na Firefly ook de modellen van zijn merk Onvo naar Europa te halen, verandert niets. De eerste Onvo's moeten in 2028 of 2029 naar Europa komen, zegt Nio. Onvo is volgens Nio 'meer mainstream' (lees: goedkoper) dan Nio. Over de merken Nio en Firefly zegt het bedrijf het volgende: "Nio Inc. - blijft de mogelijkheden voor Nio en Firefly evalueren, waarbij het toekomstige merken- en productportfolio zich geleidelijk ontwikkelt in lijn met de daadwerkelijke behoeften van de Europese markt." Over die eventuele modellen zegt het bedrijf dat het daar details over geeft 'zodra deze er zijn'.
Nooit meer het belangrijkste en heetste autonieuws, de beste autotests of de mooiste autoverhalen en -video's missen? Volg AutoWeek dan op Google Discover en stel AutoWeek in als voorkeur in Google News!
