Mercedes-Benz komt volgend jaar met steer by wire

Sturen zonder een fysieke verbinding met de voorwielen; dat klinkt als een slecht idee. In theorie is dat ook zo, tenzij het aan strikte veiligheidseisen voldoet. Dat laatste is het geval bij Lexus, dat steer by wire in de elektrische RZ aan gaat bieden. De Japanners hebben wat dat betreft een primeur in handen hier in Europa, maar dichter bij huis wordt er ook al aan gewerkt. Mercedes-Benz meldt nu dat dergelijke technologie in de gefacelifte EQS zit.

Volgend jaar is het zover; vanaf dan biedt Mercedes-Benz het ook aan. Volgens de Duitsers moet het diverse voordelen opleveren ten opzichte van een fysieke stuurinrichting. Zo maakt het bijvoorbeeld mogelijk om in te parkeren zonder het stuurwiel over te moeten pakken, komt de meesturende achteras er beter door tot zijn recht en kan het stuur hierdoor een onconventionele vorm krijgen. Jazeker: ook Mercedes-Benz gaat zo te zien aan de yoke.

Het stuurgevoel en de mate van feedback die je krijgt tijdens het sturen, zijn met steer by wire per definitie kunstmatig. Zowel de input als de output is softwarematig en dat geeft te denken dat het ook wat apart aan zal voelen. Mercedes-Benz belooft echter alvast dat het juist een 'ongeëvenaarde ervaring' biedt. Dat kunnen we dus als het goed is volgend jaar gaan ervaren.