Meer details over de Lancia Thesis

Een veelbesproken onthulling op de Genève Motor Show was die van de Lancia Thesis. In het verslag over Genève in AutoWeek 11 gunt onze fotograaf u een kijkje in het interieur van de Thesis.
Intussen zijn er wat meer gegevens bekend. Zo krijgt deze opvolger van de Kappa de beschikking over de motoren van zijn voorganger, de 2.0 Turbo, de 2.4 vijfcilinder, de 3-liter V6 en de 2.4 commonrail Turbodiesel.
Lancia"s nieuwe vlaggenschip heeft een lengte van 4,88 m en een (lange) wielbasis van 2,80 m. De auto heeft geen bumpers die buiten de carrosserie uitsteken. De neus bestaat zelfs uit één geheel en ook de achterkant is glad van ontwerp.
Ontwerper Peter Robinson (op de foto bij de Thesis) benadrukt dat de ontwerpers steeds meer platte vlakken gaan gebruiken en dat dit een nieuwe stylingtrend zal zijn. Als we vragen hoeveel invloed de nieuwe regels ter bescherming van voetgangers (die over een paar jaar van kracht worden) hebben, zegt Robinson: "Je kunt geen levens redden met plastic, het gaat vooral om de ondershuidse structuur."
We hoorden hoe VW-baas Piëch tegen Robinson zei dat hij de Thesis nogal Amerikaans vond, niet om de bumpers, maar vanwege de banden. "Hij heeft gelijk," gaf Robinson toe, "de wielen staan een tikje te ver naar binnen en de banden zijn aan de smalle kant."
Lancia verwacht in ieder geval veel van zijn nieuwe topmodel, dat valt in het zogenaamde Premium Segment, een naam die, nu de samenwerking tussen General Motors en de Fiat Groep een feit is, ook zal worden gebruikt voor Cadillac, Saab en de toppers van Alfa.