Langere 5-deurs versie van Mitsubis

Mitsubishi, dat keihard werkt aan een saneringsplan world-wide, heeft de Pinin-reeks uitgebreid met een langere 5-deurs-versie (Longbody) en biedt daarin meteen een nieuwe 2.0-liter GDI-motor aan. Die 2-liter (129 pk, 190 Nm) is nu ook verkrijgbaar in de korte Pinin.
Dertig centimeter meer auto en zeventien centimeter meer wielbasis moeten van de door Pininfarina in Italië gebouwde terreinauto een veelzijdiger vierwieler maken. Terwijl bij de korte 3-deurs de fun voorop lijkt te staan, moet de Longbody met z'n twee extra portieren en riantere bagageruimte ook als praktische alleskunner door het leven gaan.
Dat gaat ten dele op. De instap naar de achterbank is ook weer niet zo riant en verwacht van de bagageruimte niet meer dan die van een compacte stationcar. Maar je kunt er tenminste wel wat mee. Als je kijkt naar de totale afmetingen, de Pinin 5-deurs meet 4,03 meter, is de vijfdeurs nu eenmaal geen full-size terreinbak van het formaat Patrol of LandCruiser. Hij zit daar onder. Ook qua gewicht.
De 2-litermotor presteert op papier veelbelovend en koppelt dat aan een fraai verbruik dat volgens de fabrikant beter is dan 1 op 10 gemiddeld. Of de direct ingespoten benzinemotor dat waarmaakt, moet nog blijken want GDI heeft ons vaker dan één keer teleurgesteld.
De prijzen zijn niet misselijk (de lange is f 3000 duurder dan de korte Pinin) en het is aardig gezegd een beetje raar dat je op de GL-versie, de instapper, geen centrale deurvergrendeling of elektrische ramen hebt. Lijkt ons niet meer van deze tijd.
Tot slot is de aandrijflijn van de Pinin zeer verzorgd met het Super Select 4WD-Systeem, net als op de korte Pinin trouwens. Dat betekent verschillende manieren van aandrijving al naar gelang de ondergrond.
In AutoWeek nummer 12 gaan we rijden!