Isuzu restomod heeft iets heel onverwachts onder de kap liggen
Eens geen EV
Als we tegenwoordig een zogenoemde 'restomod' voorgeschoteld krijgen, is het vrijwel altijd een elektrisch aangedreven auto. Isuzu doet daar niet aan mee. In de verste verten niet.
Diverse autofabrikanten grijpen de laatste jaren graag terug op de jaren 70 en 80. Soms heel letterlijk, door auto's uit die tijd nieuw leven in te blazen met een modern randje. Denk aan bijzondere creaties als de Hyundai Vision 74, de Renault 17 Electric Restomod en de Opel Manta GSe Elektromod. Die genoemde creaties hebben behalve hun klassieke oorsprong nog iets gemeen: ze zijn allemaal elektrisch. Daar doet Isuzu bij zijn restomod niet aan mee.
Isuzu trekt in Thailand het doek van een met een modern sausje overgoten Faster pick-up (ook bekend als D-Max-voorloper Rodeo), waar gewoon nog een dieselmotor in ligt. Dat had je op basis van zijn uiterlijk misschien niet helemaal verwacht. In zijn dankzij gloednieuwe ledverlichting en strakker bumperwerk wat moderner ogende neus zit een 2.2 Ddi MaxForce-dieselkrachtbron. Een nieuwe 165 pk en 400 Nm sterke vierpitter, die wellicht op den duur ook hier in Nederland leverbaar wordt in de Isuzu D-Max. Hij is gekoppeld aan een achttraps automaat.
Een leuke mix van 1988 en 2025.
De Thaise markt is de onze niet en dat blijkt ook nu maar weer eens. Kun jij je voorstellen dat een autofabrikant op een Europese beurs met een diesel-pick-up zou aankomen? Toch geinig om te zien dat het elders nog gewoon aan de orde van de dag is. En hij ziet er best leuk uit, toch?
