‘In 2035 bouwen Chinese merken 1,5 miljoen auto’s per jaar in Europa’

Chinese autoproductie in Europa is nog vrij zeldzaam, maar het bestaat al wel. Opgejaagd door Europese invoerheffingen voor Chinese EV’s bouwen Chinese automerken hier in totaal 90.000 auto’s per jaar in 2026, stellen de onderzoekers van Mobility Global tegenover Automotive News. De groei gaat hard, want in 2030 zou het al om 1 miljoen auto’s gaan. In 2035 zou dan het magische aantal van 1,5 miljoen in Europa gebouwde Chinese auto’s zijn bereikt.

De noodzaak voor Europese productie zal de komende tijd dan ook rap groeien voor Chinese autofabrikanten, zeker als de voorgestelde Europese Industrial Accelerator Act (IAA) er komt. Die moet de industrie aanjagen, onder meer door EV-subsidies alleen voor in Europa geproduceerde EV’s te laten gelden. Daarbij worden er ook eisen gesteld aan wat dat produceren precies betekent. Simpelweg assembleren met Chinese onderdelen, zoals nu vaak gebeurt, zou dan niet meer voldoen. Dat is belangrijk, zeggen ook de experts, want anders volstaan de Chinese autobouwers simpelweg met het hier aan elkaar schroeven van in China gebouwde onderdelen en vist het Europese bedrijfsleven alsnog achter het net. Een significant deel van de onderdelen moet daadwerkelijk Europees zijn, waardoor de productie van Chinese auto’s ook echt de Europese industrie en werkgelegenheid ten goede zal komen.

Dat is maar goed ook, want onder meer dankzij diezelfde Chinese bedrijven zullen er heel wat banen verloren gaan in de traditionele Europese auto-industrie. Een aantal autobouwers heeft zelfs al besloten om een deel van de productiecapaciteit af te staan aan nieuwe Chinese partners, omdat die Chinese bedrijven groeien en de Europese autobouwers juist met overcapaciteit kampen. Dat geldt bijvoorbeeld voor Nissan en Ford. Xpeng assembleert auto's bij Magna Steyr in Oostenrijk en BYD bouwt op eigen houtje een megafabriek in Hongarije, hoewel dat niet zonder slag of stoot gaat.