Het dak eraf met de Alpina B6 BiTurbo Convertible

Omdat de banden tussen Alpina en BMW erg warm zijn kan de kleine autobouwer naar hartenlust grabbelen uit de rekken van de Beierse autogigant. Zodoende vindt de 4,4-liter biturbo V8 uit onder meer de 650i ook z'n weg naar de B6. Uiteraard is er wel het één en ander gewijzigd om wat meer vermogen uit het blok te trekken. In de 650i levert de achtcilinder 407 pk, maar voor de B6 levert het blok 100 paarden meer. Ook het koppel neemt met 100 Nm toe, daardoor heeft de Alpina 700 Nm beschikbaar tussen 3.000 en 4.750 toeren per minuut. Al dat vermogen wordt via een 8-traps ZF-transmissie naar de achterwielen geleid. Het stelt de B6 in staat om in 4,8 seconden naar de 100 te sprinten en het feest stopt pas als de teller op 311 kilometer per uur staat. Omdat ze ook bij Alpina aan de bomen moeten denken, meldt het merk trots dat het verbruik van de B6 het laagste in z'n klasse is, maar welke klasse dat dan precies is laat het merk in het midden. Met 10,9 liter per 100 kilometer is het in ieder geval geen eco-mobiel.
Uiteraard blijft het niet bij een lekker dikke motor, ook de rest van de 6-serie werd grondig herzien. Alpina is vooral trots op het titanium uitlaatsysteem dat het geluid van de dikke achtcilinder goed tot z'n recht doet komen. Door middel van kleppen in de uitlaat kan de B6 bij rustig toeren stil voorzoeven, maar bij 3.000 toeren toch een flinke keel opzetten. In de Sport en Sport+ stand staan de kleppen altijd open. Ook ondersteltechnisch verandert Alpina het één en ander om de B6 een lichtvoetig karakter te geven. Michelin Pilot Super Sport banden in 255/34ZR20 vóór en 285/30ZR20 achter verzorgen de kleefkracht. Uiteraard worden zowel de binnen- als de buitenkant van de B6 naar wens aangepast om elke koper een uniek en hoogwaardig product te kunnen leveren.