Help, de atmosferische blokken verdwijnen!

Alle merken gaan vroeg of laat voor de bijl. Noodgedwongen, dat dan weer wel. Om de CO2-uitstoot over het complete gamma te drukken, kunnen de fabrikanten niet anders dan hun auto's van een turbo voorzien. En dat gebeurt ook aan de sportieve kant van het spectrum. Porsche gaat in plaats van alleen het topmodel zo'n beetje álle 911's op een turboblok trakteren; louter de GT3 en GT3 RS blijven gespaard.

In supercarland zijn de eerste verschuivingen ook zichtbaar en wagen de illustere merken zich voorzichtig aan geblazen krachtbronnen. Zo kan het gebeuren dat zelfs een volbloed raspaard van Ferrari voortaan het asfalt onveilig maakt met een turboblok. Juist: angstaanjagend gefluit in plaats van donderende hoeven. De Italianen deden met de California als eersten een duit in het zakje, en met de 488 GTB krijgt deze nieuwe aanpak een vervolg. De verwachtingen zijn dat daarmee het hek van de dam is.

Toch heeft Lamborghini ervoor gekozen de vorige week aangekondigde Huracán Spyder gewoon van een atmosferische 5,2-liter V10 te voorzien. En ook Audi, dat de R8 onlangs van top tot teen vernieuwde, zal met (hetzelfde) ongeblazen blok op het strijdtoneel verschijnen.

Hoewel de eerste indruk van de Ferrari met turbo zeer positief is, kun je je tegelijkertijd afvragen of dit het einde van een tijdperk is. Het einde van de atmosferische supermotoren. Geen jankende twaalfcilinders meer. Geen grommende en gorgelende achtpitters. Nee, we zullen het voortaan moeten doen met de snerpende fluittoon van turbo's, gemonteerd op kleinere motoren dan we van de betreffende fabrikanten gewend zijn. Maar ja, de CO2-uitstoot is wel aanzienlijk lager … als de bestuurder zich tenminste een beetje inhoudt. En dat is weer beter voor onze planeet. Daarnaast neemt het vermogen bij het gebruik van een turbo ook flink toe, dus er valt wel degelijk wat voor te zeggen.

Wat vinden we hiervan? Onze stelling luidt in elk geval:

'Ach, auto's worden hybride, elektrisch of krijgen turbo's. Tijden veranderen nu eenmaal en het soort auto's ook. Het gebruik van turbo's kan bovendien enorm in je voordeel werken: ze maken een auto krachtiger, sneller en zuiniger, dus schoner. Wat wil je nog meer?'

Ben je het eens of oneens met deze stelling, heb je een vraag hierover of wil je gewoon je ei kwijt, laat het in de reacties hieronder weten. De drie meest relevante inzendingen krijgen een mooi plekje in ons blad en worden van repliek gediend door één van onze redacteuren.