Menu
Ford hanteert in Europa een opmerkelijk Mondeo-beleid. De huidige generatie, in de Verenigde Staten Fusion geheten, verscheen in Noord-Amerika al begin 2012 op de markt terwijl wij er in Europa tot 2013 op moesten wachten. Het sluiten van Ford Genk, waar de auto voor de Europese markt vervaardigd zou worden, had tot gevolg dat er in Fords fabriek in het Spaanse Valencia ingrijpend verbouwd moest worden om plaats te maken voor de Mondeo-productielijn. In 2016 ging de Fusion in de Verenigde Staten al onder het mes en in maart dit jaar werd de auto opnieuw bijgewerkt voor de Amerikaanse markt. In Europa hebben we nog altijd geen gefacelifte Mondeo, al heeft Ford nu stilzwijgend een soort 'tussenversie' geïntroduceerd.
Kijk niet gek op als je straks een Mondeo Wagon met een nieuwe achterklep ziet rijden. In onder andere Nederland, maar ook in België rijden nu namelijk Mondeo's Wagon rond met een nieuwe achterklep, waarbij een brede chroomstrip over de achterzijde loopt en doorgaat in de achterlichtunits. Inderdaad, de achterklep die onlangs op een ingepakte Mondeo werd gesnapt. Opvallend genoeg zijn deze Mondeo's Wagon aan de voorkant niet noemenswaardig gewijzigd. Ze hebben in elk geval niet de nieuwe koplampunits die in 2016 al in de Verenigde Staten op de Fusion een plek kregen. Zowel de Mondeo Sedan als de Mondeo Hatchback blijven optisch ongewijzigd.
Uit navraag bij Ford Nederland blijkt dat deze opmerkelijke serie Mondeo's een tussenversie is, een gewijzigde versie die aan de Euro 6.2-normen voldoet. "Deze wijziging is in juni doorgevoerd, dus moeten de eerste auto's al in Nederland rondrijden," legt de woordvoerder aan AutoWeek uit. "Verder is het met name een WLTP-update, de emissies en de optiepakketten zijn aangepast." Ford belooft later dit jaar met meer informatie over de volledig gefacelifte Mondeo te komen, een bijpuntsessie waarbij ook de sedan en de hatchback worden bijgewerkt. Deze volledige facelift behelst meer dan de wijzigingen op de tussenversie. Wordt vervolgd.
