Menu
De dieselmotor in de D5 levert 120 kW (163 pk) en de elektromotor 50 kW, gecombineerd levert het maximaal 230 pk op. Ter vergelijking: de V60 D6 Twin Engine komt tot 283 pk. En ja, geef je vol gas dan merk je dat verschil absoluut. Maar boven de 200 pk is 43 pk meer of minder lang niet zo belangrijk dan tussen de 100 en 150 pk.
In praktijk is de D5 een auto die voldoende vlot is, terwijl de D6 daadwerkelijk krachtig aanvoelt. D5-rijders hoeven zich geen moment te schamen voor hun sprintvermogen, dit rijdt niet als een spaardiesel of zware logge hybride.
Wel klinkt de diesel heel erg rumoerig bij inspanning, maar op dat vlak is er geen verschil tussen beide versies. In vergelijking met een fiscale concurrent als de Mercedes C350e (een benzineauto) is het evenwel het belangrijkste nadeel van de V60 met stekker, want zijn rij-eigenschappen zijn dik in orde.
Eerder maakten we al de prijzen van de special edition bekend. Niet dat dit veel uitmaakt, want de 200 stuks die naar Nederland kwamen, zijn al uitverkocht. De normale varianten (prijs nog niet bekend) komen voorjaar 2016, maar dan is de bijtelling 15 procent. Maar, de D6 Twin Engine is voor dit jaar (en dus met vijf jaar 7 procent bijtelling) nog wél leverbaar, meldt de importeur.
De discussie is gesloten.
Reageren is niet meer mogelijk.
