Gereden: Mercedes B-klasse Electric Drive

De BMW i3 heeft straks waarschijnlijk nog het meest te duchten van de B-klasse Electric Drive. Die laatste is immers aanzienlijk ruimer. Ook de Volkswagen e-Golf en de Nissan Leaf kunnen last krijgen van de emissieloze B-klasse, die dankzij de aandrijflijn van de Tesla Model S in 7,9 seconden vanuit stilstand optrekt naar 100 km/h. De Mercedes, die nog deze zomer voor 41.500 dollar in de Amerikaanse showrooms staat, zal straks in Nederland rond de 35.000 euro gaan kosten.

In tegenstelling tot de in sommige opzichten onhandige BMW i3 heeft déze elektrische auto alle goede eigenschappen die we van de B-klasse gewend zijn: genoeg plek voor vijf volwassenen, een grote bagageruimte die geen liter hoefde in te leveren, prima veercomfort en een fijne wegligging. Alleen in bochten kan hij niet altijd verhullen dat het accupakket hem zo'n 200 kg zwaarder maakt.

Bij andere elektrische auto's hoor je nog wel eens de elektromotor op de achtergrond, maar in de B-klasse is de aandrijving spookachtig stil. We hebben het natuurlijk nog niet kunnen meten, maar dit zou zomaar de stilste elektrische auto van dit moment kunnen zijn. Tegelijkertijd is de trekkracht - al meteen vanaf het moment dat je het gaspedaal aanraakt - formidabel. Jammer alleen dat sportief wegtrekken, en dat wil deze Mercedes maar al te graag, gauw leidt tot flink wat wielspin.

De elektromotor levert 180 pk en een koppel van 340 Nm, goed voor een topsnelheid van 160 km/h. Bij het loslaten van het stroompedaal remt de auto niet sterk af: een eigenschap die de BMW i3 minder prettig maakt om mee te rijden.

Zodra de accu's leeg zijn, kom je met de Mercedes geen meter verder, terwijl de BMW met een kleine verbrandingsmotor als range-extender leverbaar is. Mercedes vindt zo'n ding overbodig, omdat maar weinig kopers van een elektrische auto op een dag meer dan 200 kilometer rijden.

De complete eerste rijtest met de Mercedes B-klasse Electric Drive lees je in AutoWeek 21, die vanaf 21 mei in de winkel ligt.