Menu
Als je het ons vraagt ziet hij er lekker uit, die nieuwe ProCee'd. Net weer iets meer coupé-achtig in vergelijking met zijn voorganger, waardoor je visueel een auto krijgt met een duidelijk ander karakter. Andere, stoerdere bumpers doen ook een duit in het zakje, net als een aangepaste grille met stukjes chroom die het centrale luchtrooster met de koplampen verbindt, net zoals BMW dat bij de nieuwe 3-Serie doet. Ook de zijkant straalt een lekkere portie dynamiek uit, met een lagere daklijn en sterk oplopende taille.
Onderhuids is de ProCee'd echter helemaal gelijk aan zijn broertjes die zich meer op kopers met familie richten; de veren en dempers zijn niet aangepast, de spoorbreedte is gelijk dus qua technische layout is de 'Cee'd coupé' niet veel veel sportiever. En toch reageert de auto sneller op je commando's dan een vijfdeurs of stationcar. Vooral het lagere zwaartepunt van de auto is daar gunstig voor, want de ProCee'd is vier centimeter minder hoog dan de andere modellen, en in de bochten voel je dat. Hij is voldoende comfortabel en niet stuiterig, maar van overhellen is weinig sprake.
Toch is er wel wat aan te merken op het rijgedrag van de Cee'd. Hij rijdt heus niet slecht, maar wanneer je hem gaat vergelijken met de concurrentie is er zeker nog wel wat winst te behalen. Zo stuurt de Zuid-Koreaan beduidend lichter en ongevoeliger dan bijvoorbeeld een Opel Astra GTC (die bovendien strakker reageert), waarbij de instelbaarheid van de besturing ook hier weinig toevoegt in onze ogen. Het had allemaal iets minder kunstmatig aan mogen voelen, iets steviger. Dat geldt trouwens ook voor het gevoel in de transmissie en de pedalen.
Tot zover onze eerste indruk van de nieuwe Kia ProCee'd. Wil je meer details en informatie over deze auto? Houd dan de papieren AutoWeek in de gaten voor onze Eerste Rijtest. Ook volgt er snel een video.
De discussie is gesloten.
Reageren is niet meer mogelijk.
