De tijd dat je Koreaanse auto's niet om hun uiterlijk hoefde te kopen, is definitief voorbij. Kia introduceert namelijk de Pro-Cee'd. Kan de auto z'n sportieve pretenties ook waarmaken?
Dat de Pro-Cee'd zo lekker op het netvlies ligt, is geen toeval. Peter Schreyer, die onder meer de Audi TT tekende, zwaait tegenwoordig de scepter over Kia's designafdeling. De Pro-Cee'd is zodoende niet zomaar een driedeurs Cee'd: bijna elk carrosseriedeel is anders. Ook zijn we erover te spreken dat alle versies lichtmetaal meekrijgen, met een diameter van 16 of 17 inch.
Omdat het (aangekondigde) sportieve topmodel met meer dan 200 pk vooralsnog ontbreekt, is de 2,0-liter viercilinder met 143 pk de sterkste motorisering. Er zijn nog twee andere opties: de 1,6-liter viercilinder met 126 pk en de 115 pk sterke 1,6-liter turbodiesel. De 1,4-liter basismotor uit de vijfdeurs Cee'd is niet beschikbaar voor de Pro-Cee'd.
Tijdens het rijden is de auto een brave borst: er is niets mis met het weggedrag, maar echt dynamisch is –ie nou ook weer niet te noemen. De basisversie X-tra heeft dezelfde onderstelafstemming als de vijfdeurs Cee'd, de X-excutieve en X-clusive hebben een sportievere afstemming. Maar ook hiermee mist de Kia de scherpte die een Ford Focus wel heeft.
Het interieur is prima: de stoelen zitten ook op lange ritten goed en ook achterin is er –ondanks de aflopende daklijn- voldoende hoofdruimte. De kofferruimte heeft met z'n 340 liter ook voldoende inhoud.
Omdat het (aangekondigde) sportieve topmodel met meer dan 200 pk vooralsnog ontbreekt, is de 2,0-liter viercilinder met 143 pk de sterkste motorisering. Er zijn nog twee andere opties: de 1,6-liter viercilinder met 126 pk en de 115 pk sterke 1,6-liter turbodiesel. De 1,4-liter basismotor uit de vijfdeurs Cee'd is niet beschikbaar voor de Pro-Cee'd.
Tijdens het rijden is de auto een brave borst: er is niets mis met het weggedrag, maar echt dynamisch is –ie nou ook weer niet te noemen. De basisversie X-tra heeft dezelfde onderstelafstemming als de vijfdeurs Cee'd, de X-excutieve en X-clusive hebben een sportievere afstemming. Maar ook hiermee mist de Kia de scherpte die een Ford Focus wel heeft.
Het interieur is prima: de stoelen zitten ook op lange ritten goed en ook achterin is er –ondanks de aflopende daklijn- voldoende hoofdruimte. De kofferruimte heeft met z'n 340 liter ook voldoende inhoud.
De volledige rij-impressie met de Kia Pro-Cee'd is te lezen in AutoWeek 3, die vanaf woensdag 16 januari in de winkels ligt.
29
Bekijk reacties
