Gereden: Jaguar F-Type
26
De open versie van de de F-Type heeft ons vorig jaar tot tranen geroerd. Wat een zalige creatie vol autopassie. Nu zijn we een jaar verder en kunnen we de dichte versie proberen. Hoe leuk is de auto nog als je minder geluid hoort?
Hoeveel designers ze elders in de wereld ook aannemen, de simpele lijnen van een Engelse coupé zijn zo goed als onverslaanbaar. De DB9, de XK en nu de F-Type. Strak, simpel, fantastisch. De open F-Type was al waanzinnig mooi, maar de dichte variant scoort minstens net zo goed - zo niet beter - op de schaal van oeh en ah. De auto is meer gedrongen dan de grotere XK, waar het dak eerder afloopt. De kont van de F-Type is hierdoor een stuk dikker dan bij de convertible. Een prettige bijkomstigheid, is dat je nu meer kunt meenemen dan een heuptasje voordat de kofferbak vol zit.
We beginnen onze dag met de V6 S. De motor kennen we uiteraard: een V6 met supercharger die goed is voor 380 pk. Nog altijd meer dan voldoende om de auto serieus snel te maken. De hydraulische besturing is prettig en direct, bovendien merk je meteen weer dat de balans van de auto goed is door de lange neus. Je kunt erg veel snelheid de bocht mee innemen.
Nog altijd is dit een van de best klinkende V6'en die er is, met vooral rond de 6.000 tpm een mooie huil die blijft hangen. Opschakelen of gas los is goed voor geknal en geknetter. Evenwel heeft de auto toch wat bodyroll, wat een concurrent als de 911 niet heeft. Op een of andere manier valt het nu meer op dan bij de cabrio, waar je altijd meer op beweging van de koets rekent en dus vergevevinggezinder bent. Nu kan er bij korte combinaties wat onbalans in de auto komen waardoor de Jaguar net even wat meer tijd moet geven om zich te zetten. De F-Type blijft een combinatie van GT en sportwagen, het is in 'gewone' trim geen diehard sportcoupé als een 911 of Corvette.
Wel is er van de dichte variant een 'R'-versie gemaakt, die meer biedt dan alleen meer vermogen (50 pk meer dan de Convertible V8): het onderstel is ook aangepakt. Die auto staat voor morgen op het programma, verwacht ergens in de loop van de week een videoverslag!
Lees het volledige verhaal in AutoWeek 14, die woensdag 2 april verschijnt.
