Gereden: Hyundai i30 Wagon

Er zijn werkelijk lichtjaren verstreken ten opzichte van de Excel's, Pony's en Accent's waarmee Hyundai ooit Europa belaagde. Dat merk je wel aan het rijden met de i30. Vering en demping zijn aan de licht sportieve kant, maar bulten en kuilen in de weg worden op comfortabele wijze verwerkt, waarbij blijkt dat de stijfheid van de Wagon niet voor die van de hatchback onderdoet. Trillingen en kreun- en steungeluiden blijven ook op slechte wegdekken achterwege, wat aan een positieve kwaliteitsindruk bijdraagt.

De carrosseriebewegingen zijn ook keurig onder controle, geen overmatig hellen in de bochten of duiken bij het remmen, wat dat betreft weet Hyundai de Ford Focus en de VW Golf te benaderen. Remmen doet de i30 Wagon prima, de benodigde pedaaldruk is licht, de remmen 'bijten' goed als je hard trapt, maar ze laten zich ook fijntjes doseren bij licht vertragen. De besturing is van het Flex-Steer type, wat betekent dat je uit drie standen van de elektrische bekrachtiging kunt kiezen. In de stand 'normal' is hij al tamelijk licht, maar dat past wel bij het vrij lichtvoetige karakter van de i30 Wagon. Wel blijft het gevoel in het stuur achter ten opzichte van bijvoorbeeld een Focus.

De volledige rij-impressie van de Hyundai i30 Wagon staat in AutoWeek 31, die op woensdag 1 augustus verschijnt.